Tatsapedia: Puma D18F

Nombre:	Puma D18F
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Generación:	III
Año/s de produccion:	2012
Antecesor:	-
Sucesor:	-
Estado:	Desconocido

El Puma D18F fue el primer ómnibus articulado producido integramente por TATSA. Se produjeron al menos dos unidades, una de las cuales pasó a operar en la empresa Ecotrans. Hubo una segunda unidad que partió a Córdoba, pero no habría tenido buenos resultados y estaría operando dentro de la planta de Toyota de Zárate, haciendo servicio interno.

Esta segunda unidad, sería la única operando, luego del cese de servicios de Ecotrans en 2016.

Se desconoce si hay catálogos oficiales sobre este coche.

Fotos originales de Thebondis:

Esta unidad estaba fija en la línea 322 de Ecotrans.

Vista izquierda de la misma unidad vista en la foto anterior.

Categorías: Modelos de la generación III | Articulados

Tatsapedia: Puma D10.5 III

Nombre:	Puma D10.5 III
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Generación:	III
Año/s de produccion:	2011
Antecesor:	Puma D10.5 II
Sucesor:	-
Estado:	En circulación

El Puma D10.5 III se produjo durante 2011. Se produjeron muy pocos ejemplares de este modelo, ya que el antecesor de la generación II se fabricaba a la par del Puma D12 III. Al poco tiempo, se paralizó la producción de Tatsa y este modelo no se fabricó más.

Se desconoce si hay catálogos oficiales sobre este coche.

Fotos originales de Thebondis:

La línea 95 contó con algunos ejemplares de este modelo.

Expreso Esteban Echeverría fue otra de las que tuvo de estos.

Aquí vemos otro coche de la EEE, aunque en este caso con el frente reformado.

Categorías: Modelos de la generación III | Puma D10.5 

Tatsapedia: Puma D12 Italbus II

Nombre:	Puma D12
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Generación:	III
Año/s de produccion:	2015-16
Antecesor:	Puma D12 Italbus
Sucesor:	-
Estado:	En circulación

A fines de 2015, comenzaron a verse fotografías de unidades carrozadas por Italbus con chasis Tatsa. Estas plataformas, habrían quedado en la planta de San Martín sin ser carrozadas, por lo que una vez cortada la producción de carrocerías, debieron ensamblarse en otro establecimiento carrocero. Finalmente, luego de mucho tiempo parados, salieron a la calle durante las primeras semanas de 2017.

En este caso, Italbus, que simultáneamente carrozó chasis Tatsa de media distancia, se encargó de terminar estas unidades urbanas.

Al ser un modelo fuera de serie, se carrozaron muy pocos coches y no tuvo catálogos ni folletos.

Fotos originales de Thebondis:

  

Todos los ejemplares de este modelo, circulan en la línea 15 operada por Sur Nor C.I.S.A.

Durante una temporada, hicieron servicio receptivo en el Puerto de Buenos Aires.

La totalidad de las unidades fabricadas de este modelo, salieron con solo dos puertas. Una delantera de ascenso y una central con rampa para discapacitados.

Categorías: Modelos de la generación III | Puma D12 | Unidades carrozadas por otras firmas | Solo Prototipos 

Expreso X Roca

Expreso X Roca. Servicios complementarios de la línea 410.

MB OHL 1320. Bus.

MB OHL 1320. Splendid.

MB OH 1316. Eivar.

MB OH 1621 L. Marcopolo.

MB OHL 1320. Eivar.

MB OH 1315. Alasa.

MB OH 1315. Bus.

MB OH 1316. Bus.

MB OH 1314. Alcar.

MB OHL 1420. Alcar.

MB OH 1314. Bus.

MB OH 1316. La Favorita.

Empresa de Transportes 104 (Grupo Plaza)

Empresa de Transportes 104 S.A. Línea 104. Operada por Grupo Plaza entre 1997 y 2017.

El Detalle OA 106.

El Detalle OA 106.

El Detalle OA 106.

Tatsa D10.5 I.

Servicios especiales alternativos a la línea 129

En los últimos años del Grupo Plaza al servicio de la línea 129, aparecieron algunos servicios alternativos que unían Retiro con Estación Florencio Varela, el cruce homónimo y Alargatas, entre otros. Estos destinos atendidos por la línea 129, tenían servicios deficientes, y solían entrar en paro por cualquier motivo. Esto hizo que los pasajeros tuvieran que acudir a servicios prestados por particulares, los cuales funcionaban muy bien y solían sacarles las papas del fuego a los pasajeros que quedaban imposibiltados de subir a un 129. La mayoría de las fotos fueron tomadas en la zona de Retiro y por las avenidas Huego y Madero. Ya con la llegada de La Central de Vicente López a la 129, el servicio mejoró y estos minibuses dejaron de prestar servicio a comienzos de 2018.

MB 515 CDI Sprinter.

MB 915. Comil Pía.

MB 413 CDI Sprinter

Iveco Turbo Daily 59.12. Tecnoporte.

Iveco Turbo Daily 49.12

MB LO 814. Ottaviano.

MB 413 CDI Sprinter.

MB LO 814. Metalpar.

MB LO 915. Armar. Quizás haya sido el minibus más moderno en circular en este servicio, con apenas 4 años de antigüedad.

Iveco Turbodaily 59.12. Metalsur.

MB LO 814. Ottaviano.

MB LO 915. Galicia.

MB 413 CDI Sprinter.

Iveco Turbodaily 59.12. Manhjos.

Iveco Turbodaily 49.12. Servicio a Barrio Marítimo.