Incorporaciones a las apuradas en la 176

En estos días, la línea 176 incorporó algunos Mercedes Benz OH 1315 L.sb carrozados por Ugarte, provenientes de la línea 59, a los cuales sacó a trabajar con sus colores de origen, a excepción del frente, el cual aparenta ser un 176 hecho y derecho. Suponemos que con el correr de los días irán siendo repintados.

Cambio de dueños para Sargento Cabral

La línea 182, que venía atravesando un mal momento a nivel económico, fue vendida a la empresa misionera La Nueva Metropol, operadora de las líneas 65; 151 y 194 entre otras. Luego de estar unos días de paro, hoy a las 16 volvió a circular. Estuvimos en la empresa al momento del inicio de servicios, y pudimos ver coches aoportados ya por la nueva administración, entremezclados con coches originales de la 182. Veremos que suerte correrán las otras líneas de Sargento Cabral, las provinciales y la comunal de José C. Paz.

Estos coches ya estaban preparados en los galpones de la empresa desde hace unos días.

Acá vemos a un coche heredado de la línea 194, otra de las líneas que tiene el grupo, tal como muestra el calco reglamentario de la CNRT.

Uno de los nuevos coches, ya funcionando en su primer vuelta como 182.

Cacciola a ERSA (Parte II)

Como adelantamos hace unos días, la empresa fluvial Cacciola fue adquirida por el Grupo ERSA. Ahora, ya se pueden ver los coches que serán utilizados para trasladar a los pasajeros desde el centro porteño hasta el puerto de Tigre, punto de partida de los servicios fluviales. Estos coches, son al menos cuatro Mercedes Benz O 500 carrozados por la firma brasileña Comil en el año 2011. Los mismos provienen de la empresa Fluviales, también perteneciente a este grupo.

Nota acerca del cambio de dueños de Cacciola

Almafuerte S.A.

Almafuerte S.A. Opera las líneas provinciales 218, 284, 325 y 378. Además opera las líneas 622 y 628 de La Matanza.

MB OF 1418. Italbus.

MB OF 1417. Metalpar.

MB OF 1418. Metalpar.

Dimex D 1622. La Favorita.

Tatsa D10.5F.

MB OH 1621 L. Marcopolo.

MB OF 1418. La Favorita.

MB OH 1621 L. Marcopolo.

Buenos Aires Line

Buenos Aires Line S.A. operaba viajes y turismo por Capital Federal y la zona norte del Gran Buenos Aires. Además realiza auxilios y reparaciones de chapa y pintura. Se caracteriza por tener sus unidades en perfecto estado, muy bien ciudadas.

Dimex D 1622. Carrocería Imeca.

Volkswagen OT 18.150. Carrocería Saldivia.

Zanello. Carrocería Saldivia.

MB O 500 RSE. Carrocería Sudamericana.

Iveco Turbo Daily 49.12.

Auxilios

Fiat Iveco 619. 

Fiat Iveco 619. 

Mercedes Benz L 1624. 

Benítez Travel (Brasil)

Benítez Travel es una empresa brasileña de turismo que realiza viajes en la ciudad de Foz do Iguaçú y también en la ciudad argentina de Puerto Iguazú.

Más usados para la 237

La línea 237 continúa incorporando unidades usadas, provenientes de las líneas 92 y 343, entre otras. En el caso de la foto, este MB OH 1115 L.sb carrozado por Bimet en 2005, proviene de Cia. Noroeste línea 343.

American Airlines en Argentina

La aerolínea estadounidense American Airlines, tiene al menos un ómnibus en Argentina. Se trata de un Bluebird fabricado en Estados Unidos, el cual realiza o realizaba el servicio de traslados entre sus aviones y las terminales aeroportuarias en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Cooperativa 3 de Julio Ltda.

La Cooperativa 3 de Julio Ltda. opera las líneas 500 y 503 urbanas comunales de Zárate.

Este coche tiene la particularidad de tener los colores de su anterior propietaria, la empresa La Cabaña S.A.

Y esta unidad aún posee los colores de La Central de Escobar.

 

Empresa Daniel Marti, comunal del partido de Ramallo

                                                                                                     La empresa Daniel Marti, opera una línea suburbana comunal del partido bonaerense de Ramallo. Según su cartelera, el servicio recorre desde Ramallo, a orillas del Río Praná hasta la estación Pérez Millan del Ferrocarril Belgrano, al oeste del punto de partida. Es muy difícil poder fotografiar coches de líneas como estas, que poseen pocos coches y recorren zonas suburbanas alejadas. En este caso pudimos fotografiarlos en un encuentro con participantes de muchos lugares.

Especial: ERSA adquirió a Cacciola

Como mencionamos brevemente hace unos días, el grupo ERSA adquirió a la empresa fluvial Cacciola. Al menos una de sus embarcaciones, ya fue decorada con el corte que acostumbra a utilizar esta firma en los colectivos que posee.

En estas fotos podemos apreciar al catamarán Tecnao Deltacat lucir la razón social con la tipografía utilizada por Ersa, acompañada por la leyenda ERSA en pequeño.

Esta era la tipografía habitual que solía usar la empresa Cacciola en sus barcos durante la época en que fue independiente.

Acá se ve la similitud entre las tipografías utilizadas en ómnibus y las recientemente adoptadas por la embarcación.

Nuevos coches para Turismo El Puente

La empresa El Puente se encuentra en una etapa de renovación y ampliación de su flota destinada para servicios turísticos. En los últimos días aparecieron algunas unidades 0km.

                                                                                                  Las nuevas Mercedes Benz Sprinter ya se pueden ver en varias empresas de charter y turismo en Capital Federal. El Puente es una de ellas.

                                                                                                  También sumaron a su flota Mercedes Benz LO 915 carrozados por la firma rosarina Sudamericanas. Estos, poseen una novedosa línea de ventanillas.

¿Es o no es?

                                                                                                    Si uno ve de frente a este Troyano Elegance doble piso, lo toma como cualquier unidad del Grupo Plaza. Pero no, no es de esa empresa. Pertenece a otra empresa, la cual aparentemente adquirió esta unidad a la empresa de las flechas y optó por dejarle el frente casi intacto.

Más coches para la 67

                                                                                                    Como ya adelantamos hace unos días, está por ingresar a la línea 67 un Mercedes Benz OH 1315 L.sb carrozado en el año 2007 por Italbus, proveniente de la línea 314. En la otra foto, podemos ver al otro Mercedes OH 1618 L.sb carrozado por Italbus 0km.

Tiempos de usados

La línea 67, incorporará en breve un Mercedes Benz OH 1315 L.sb carrocería Metalpar modelo 2007 proveniente de la línea 71. Aún no ha sido pintado, pero ya le han colocado la ramalera con los destinos de la 67. Se puede apreciar el ramal X Viaducto. Hasta aquí sería un detalle, pero sale de lo común si tenemos en cuenta que ese tipo de ramaleras se usa exclusivamente en la línea 59. ¿Cómo llegó a la 67? En un coche adquirido de segunda mano a la 59 por parte de esta línea.

                                                                                                      Por otro lado la línea 37 incorporó un Mercedes Benz OH 1315 L.sb carrozado por Ugarte, proveniente de la línea 179, empresa donde tiene acciones 4 de Septiembre S.A., operadora de la 37.

Vuelven a ingresar ómnibus importados

Desde el surgimiento de las restricciones a las importaciones, prácticamente no ingresaron ómnibus importados desde Brasil. Ahora, luego de la exportación de un lote de Mercedes Benz Sprinter, esta terminal automotriz logró ingresar un lote de chasis O 500 RSD carrozados por la brasileña Comil en su modelo de doble piso. En la foto vemos las primeras dos unidades, pertenecientes a la empresa correntina ERSA. Y ya hay tetsimonio gráfico de unidades similares para el Grupo Plusmar. Esperemos que estos ingresos no opaquen el excelente momento que están viviendo las carroceras nacionales. Respecto al Grupo ERSA, está atravesando un momento de expansión. En los últimos meses adquirió a la empresa fluvial internacional Cacciola y estaría a punto de adquirir una línea urbana en Asunción del Paraguay. Además, como se puede apreciar en la foto, recientemente adquirió a otra empresa correntina, Expreso Itatí.

La odisea de viajar por la General Paz y sus perlitas

Una serie de acontecimientos, logró que desde hace unos años, viajar por la avenida General Paz, sea una tortura, sobre todo en hora pico. En los últimos 10 años, se crearon muchísimas industrias en sus adyacencias, lo que generó más puestos de trabajo, y por lo tanto, más pasajeros. Desde abril de 2007, el monopolio lo tiene la empresa DOTA, factor determinante para el desmejoramiento de las tres líneas que la recorren. Mientras otras líneas aumentan la cantidad de unidades y servicios, el grupo DOTA mantiene los mismos coches y la misma cantidad de servicios que hace 5 años, agregando a todo esto, la renovación de unidades grandes con capacidad para 32 pasajeros sentados, por unidades diminutas con mucha menos capacidad de carga. La línea 28 es la que recorre en todo su trayecto al autopista divisor entre Capital y provincia, teniendo un servicio con tarifa común demasiado deficiente (todas unidades de 9 metros y medio, con capacidad para 21 pasajeros sentados)

                                                                                                          En la foto vemos a un sobrecargado Agrale MT12 carrozado por Italbus, circulando por la mañana hacia Estación Rivadavia. Al cruzar la avenida Lope de Vega, ya no entra más gente, motivo por el cual los pasajeros que aguardan en las siguientes paradas, quedarán sin poder subir al coche. Esto no solo genera que los usuarios lleguen tarde a sus obligaciones, sino que muchas veces ocurren incidentes entre pasajeros y choferes, poniendo en riesgo la integridad física no solo de ellos sino de otros pasajeros, tal como ocurrió hace semanas cuando un pasajero cansado de esperar, arrojó un piedrazo hacia una unidad, lastimando levemente a un pasajero.

                                                                                                    Los servicios rápidos y semirápido de la línea 28, tienen mejor frecuencia, pero estos tienen tarifas altísimas, más aún teniendo en cuenta que no tienen las comodidades que suelen tener estos servicios, ya que no poseen ni aire acondicionado, ni cortinas, y los asientos son los comunes. Estos coches tienen capacidad para 28 pasajeros sentados.                                                                                                     Las perlitas de la odisea... Ante el desastrozo servicio que presta la empresa DOTA para sus tres líneas, aparecieron servicios alternativos, como los charter que transitan la avenida entre Puente La Noria y Puente Saavedra. Cobran una tarifa un poco más elevada, pero tienen mejores comodidades que las líneas, por ejemplo los asientos. Además, algunos coches están pintados con cortes similares a los de las líneas, por lo cual más de un distraido los debe abordar pensando que son coches de las líneas

                                                                                                     Arriba vemos a un Mercedes Benz OH 1315 carrozado por Ottaviano, con el corte y tipografías similares a los de la línea 21. Más de uno habrá pensado subir a un 21 tuneado, pero no, no es un 21. La flota de la 21 está compuesta por coches sin ningún tipo de adorno (por orden de la empresa).

                                                                                                     En el servicio rápido de la 21 podemos ver coches más largos de lo común, pero a la vez con tarifas excesivamente altas, sobre todo a la hora de tener que utilizarlo a diario.

                                                                                                     Acá vemos la típica cola larguísima que se puede ver todas las tardes en Puente Saavedra para tomar el 21. Adelante, un Mercedes Benz OH 1316 carrozado por La Favorita, aparentando ser un "117", levantando pasajeros que viajarán mucho más cómodos que en un 21.

                                                                                                     Este tipo de coches, es muy común en la 117. Al tener 9 metros y medio de largo, y solo 21 asientos, se llenan en 3 paradas. Por suerte la 117 tiene algunos coches un poco más largos. Concluyendo lo escrito, es una paradoja que la empresa que más líneas tiene en Capital, propietaria de una concesionaria y una carrocera, siendo la empresa más grande, siga operando con unidades tan pequeñas...