Todobuspedia: Agrale MT17e Trambus

Chasis:	Agrale MT17LE-E
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2025-Actualidad
Antecesor:	Agrale MT17 E Todobus Pompeya III
Sucesor:	-
Estado:	Activo

Durante el año 2025, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que lanzaría dos líneas operadas integramente con unidades eléctricas. Luego de una polémica licitación, la empresa proveedora elegida fue Agrale a través de su representante el Grupo DOTA. A lo largo del año, se fueron viendo imágenes de como se iba construyendo el prototipo. Para noviembre de 2025 comenzaron a circular las primeras unidades, a prueba sobre el recorrido de la línea 34 entre Aeroparque y Liniers.

Al igual que en la versión prototipo del Agrale MT17e, la planta motriz eléctrica fue producida en Inglaterra por Equipmake.

En sus laterales conserva formas del modelo Retiro de Todobus, a excepción de su frente, totalmente aerodinámico. Además posee puertas rebatibles y no plegables. Por otra parte, posee taparruedas lo que le da un aspecto de tranvía moderno, a pesar de no serlo.

Su culata es casi similar a la del Todobus Retiro, a diferencia de su paragolpe y las luces led.

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Del Bajo

Minibus del Bajo. Opera una línea charter entre San Isidro y el centro porteño.

Iveco TurboDaily 59.12. Todobus.

 

Todobuspedia: Agrale MT17e Pompeya III

Chasis:	Agrale MT17LE-E
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2018-Actualidad
Antecesor:	-
Sucesor:	-
Estado:	Etapa de pruebas

Durante el año 2018, Todobus carrozó un Agrale MT17 destinado a ser equipado con motor eléctrico. Luego de ser equipado con esta carrocería, fue enviado a Inglaterra donde comenzaría una etapa de pruebas en la planta de Equipmake, quienes fabricarían su planta motriz.

Con la llegada de la pandemia de COVID-19 a comienzos de 2020, la etapa de pruebas sufrió retrasos. A fines de ese mismo año, se envió la segunda unidad, también carrozada por Todobus en su modelo Pompeya III.

Una vez sometido a una serie de rigurosas pruebas en el Reino Unido, llegó el momento del embarque de regreso a la Argentina, el cual sucedió durante el segundo semestre de 2022.

Ya para septiembre de ese año, llegó a la Argentina donde está siendo sometido a las pruebas finales. Con motivo de la celebración de la Cumbre de Alcaldes C40 llevada a cabo en Octubre de 2022 en Buenos Aires, asistieron autoridades de la firma Equipmake y fueron recibidos por autoridades de su par brasileña-argentina, Agrale.

Por el momento se desconoce la fecha de regreso de la segunda unidad enviada a Inglaterra, la cual ya lleva casi 2 años en ese país europeo.

Finalmente el prototipo de Agrale MT17e debutó en el servicio de pasajeros de la línea 28 de Buenos Aires el 12 de Agosto de 2024.

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Todobuspedia: Agrale MA15 San Telmo I

Chasis:	Agrale MA15
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2009-2012
Antecesor:	-
Sucesor:	Agrale MA15 Todobus San Telmo II
Estado:	En servicio

Todobus incursionó carrozando el chasis Agrale MA15, al cual bautizó "San Telmo". Se carrozó a muy baja escala.

Atlántida contó con algunas unidades, adquiridas usadas provenientes del grupo MOTSA-EPELSA.

Línea Sesenta contó con tres unidades 0km ingresadas a fines de 2012 y también con al menos una unidad usada proveniente de EPELSA. En el lateral derecho poseían cinco ventanillas, de las cuales la más cercana a la puerta delantera, es un poco más corta que el resto.

Del lado izquierdo poseía 6 ventanillas para el salón y una para el conductor, la cual tenía la parte inferior con curva, al igual que los Todobus Pompeya salidos hasta fines de 2012.

Ya para el 2023, se pudo ver al primer Todobus San Telmo reformado a unidad auxiliar, de la empresa DOTA. Esta unidad comenzó su carrera en en el año 2012 en la empresa General Tomás Guido, pasando por las líneas 299; 271 y 384.

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Todobuspedia: Agrale MT15 Pompeya I

Chasis:	Agrale MT15LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2008-2011
Antecesor:	-
Sucesor:	Agrale MT15 Todobus Pompeya II
Estado:	En servicio

Todobus comenzó a carrozar el primer chasis Agrale MT15 durante el verano de 2008 en los playones de Pompeya. Al ser no solo un modelo nuevo de carrocería, sino también de chasis, estuvo durante más de un año circulando a prueba por el recorrido de la línea 21 entre Puente La Noria y Tigre, por las autopistas General Paz y Panamericana. Era común cruzarlo a diario, con su conductor a bordo, algún que otro empleado observador y bolsas de arena y neumáticos que simulaban el peso de los potenciales pasajeros que fuera a llevar una vez en servicio.

Recién a fines de 2009 comenzó a comercializarse, ya con la nueva planta de Lomas de Zamora, aunque hasta comenzado el 2010 hubo que esperar para ver una cantidad considerable en la calle.  

El formato era el mismo del que se producía sobre Agrale MT12, aunque con una ventanilla más y otra más grande, compensando el largo de este chasis.

La línea 106 fue una de las primeras en tener una cantidad considerable de estos ejemplares.

El Puente S.A.T. adquirió una solitaria unidad sobre Agrale MT15 0km.

Al igual que con el Agrale MT12, en 2010 sufrió las mismas modificaciones. El frente pasó a ser totalmente liso y se pintaron todos los parantes de negro.

Tal como ocurrió con el Agrale MT12, este modelo como el de la imagen se produjo entre mediados de 2010 y Julio de 2011, para dejarle lugar al Pompeya II.

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Todobuspedia: Agrale MT12 Pompeya I

Chasis:	Agrale MT12LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2008-2011
Antecesor:	Agrale MT12 Todobus Pompeya I (1T)
Sucesor:	Agrale MT12 Todobus Pompeya II
Estado:	En servicio

Hacia comienzos de 2008, una vez inaugurada la nueva planta industrial de Todobus en las inmediaciones del Puente La Noria, en Lomas de Zamora, la carrocera amplió su capacidad de carrozado.

El modelo no guardaba muchas diferencias con los primeros coches producidos en Pompeya. El único cambio notable, fue la eliminación de las baguetas antiroce que traían en los laterales, a partir de ahora ausentes. En el caso del coche de la imagen, perteneciente a la línea 44 pero trabajando como refuerzo en la línea 28.

La línea 176 contó, tanto con unidades 0km, como usadas, de este modelo. La unidad de la imagen, como se puede apreciar provenía de la línea 71 de Buenos Aires. Los moldes que bordeaban a las ópticas delanteras y terminaban apenas iniciados los laterales, estuvieron presentes hasta los modelos producidos en 2010.

La empresa SAES contó con algunos 0km también.

Entre fines de 2008 y comienzos de 2009, los chasis Agrale MT12 pasaron a traer rodado más grande y llantas de diez tuercas, a diferencia de las ocho que traía antes. Las líneas de DOTA se llenaron de unidades de este conjunto. Como se puede apreciar, a diferencia del modelo anterior, la ventanilla del conductor respetaba la misma altura que el ventiluz esquinero.

Una vez radiadas, las unidades tuvieron diversos usos. En el caso del coche de la imagen, pasó a oficiar de unidad anti-incendios en la empresa Atlántida.

Hacia mediados de 2010, se implementaron pequeños cambios en el Pompeya I. En primer lugar, se eliminaron los moldes que cubrían a las ópticas, dejando lisa a la trompa. Por otro lado, pasaron a pintarse de negro los parantes entre el ventiluz, el parabrisas y la ventanilla del conductor. 

Los coches continuaron saliendo así durante un año, ya que en Julio de 2011 sacaron a la calle el Todobus Pompeya II.

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Todobuspedia: Iveco Turbo Daily 59.12 I

Chasis:	Iveco Turbo Daily 59.12
Tipo:	Minibus
Categoría:	Interurbano
Año/s de produccion:	1999
Antecesor:	-
Sucesor:	Iveco Turbo Daily 59.12 Todobus II
Estado:	Uso particular

Hacia 1999, Todobus carrozó al menos un minibus sobre chasis Iveco Turbo Daily 59.12. Hay muy poca información sobre este conjunto, ya que se conoce un solo ejemplar producido.

Por el esquema de pintura, podría haber trabajado tanto en una empresa cordobesa como en una empresa rosarina, ya que ambas poseían este corte de pintura. Lo cierto, es que al momento de la imagen, trabajaba en la empresa Vans del Sur, que en ese entonces unía la ciudad de La Plata con el Congreso de la nación.

Se estima que esa unidad, una vez radiada, pasó a trabajar a una empresa de viajes particulares, manteniéndose en un excelente estado.

La misma unidad, años más tarde. A pesar de contar con casi 20 años al momento de la foto, se conservaba muy bien.

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Todobuspedia: Mercedes Benz L-312D

Chasis:	Mercedes-Benz L-312D
Tipo:	Minibus
Categoría:	Interurbano
Año/s de produccion:	2001-2002
Antecesor:	-
Sucesor:	Iveco Turbo Daily 59.12 Todobus
Estado:	Uso particular

En 2001, Todobus carrozó algunos minibuses Mercedes Benz L-312, el mismo chasis con el que la firma alemana elaboraba las Sprinter en ese entonces. Si bien al momento de la producción de estos minibuses solo se comercializaban Sprinter de 12 y 15 asientos, se adaptó el chasis con un eje dual y una carrocería más ancha, permitiendo mayor capacidad de pasajeros. 

No se produjeron muchas unidades. El Casino de Buenos Aires contó con un par, que servían de transfer entre su ubicación, la costanera sur, con el centro porteño. 

Una empresa de charter de zona norte tuvo una unidad similar, probablemente sea la de la imagen.

Como se mencionó más arriba, el Casino de Buenos Aires tuvo algunas. La de esta imagen, fue una de ellas, pintada con el azul característico con el que este centro de juego pintaba a su flota.

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Nuevas unidades para el servicio rápido de la 60

JUSTICIA POR DAVID RAMALLO

La línea 60 de Buenos Aires incorporó a su flota algunos Agrale MT17 0km carrozados por Todobus. Ante el alto valor del pasaje de este servicio semirápido, es sorprendente ver unidades de tres puertas, ya que esto le resta cantidad de asientos lo que hace que muchos pasajeros deban viajar parados. Debido a la obligatoriedad de su uso, esta unidad posee aire acondicionado.

Otras rarezas al servicio del Belgrano Norte

Ya van más de 10 días sin circular el Ferrocarril Belgrano Norte y aparecieron más unidades reforzando el recorrido que hacen ente algunas estaciones.

Desde hoy circulan algunos Agrale MT12 carrrozados por Todobus y Metalpar provenientes de la línea 176. Lo curioso es que cuentan con inscripciones de Isleña Metropolitana y la línea 237, pese a que nunca circularon ahí.

Es probable que estas unidades, al tener un chasis con tan poca aceptación en el mercado, hayan estado en venta mucho tiempo, esperando en vano un comprador que adquiera estos Agrale MT12 a pesar de su tan bajo rendimiento.

DOTA (Línea 101)

Doscientos Ocho de Transporte Automotor S.A. Opera la línea 101 desde 2000 bajo esta razón social. Anteriormente operada por Los Patricios.

Agrale MT 17. Todobus.

Un último vestigio de TARSA independiente en la 115

Si bien desde hace casi dos años, TARSA pasó a formar parte del Grupo DOTA, aún quedan unos pocos recuerdos de sus últimos tiempos independientes. Tal es el caso de este Agrale MT15 carrozado por Todobus en 2009, el cual a pesar de estar cerca del final de su vida útil, fue repintado con los colores nuevos, pero conservó su bandera luminosa fileteada artesanalmente, mucho mejor que los ploteos que se usan en la actualidad.

Llegaron los articulados a la 100

La línea 100 recibió algunos articulados Agrale MT27 carrozados por Todobus, provenientes de la línea 21. Por ahora, solo circulan en los ramales de la vieja línea 3.

Novedad en la 111

La línea 111 recibió algunos coches Agrale MT15 carrozados por Todobus en 2015 provenientes de la línea 130. Estos renuevan a otras unidades similares de 2012, a pesar de tener coches más viejos aún en servicio.

Presentaron el nuevo modelo de Todobus

La firma Todobus S.A. presentó su nuevo modelo sobre chasis Agrale MT 17. Es bastante parecido al que se venía produciendo hasta ahora, con algunas modificaciones en la trompa y culata. Esta presentación se dio en el marco de la Expo Transporte 2016, con un panorama poco alentador para la industria local, ya que se vieron muy pocos ómnibus pero muchos anuncios sobre el desembarco de varias automotrices chinas al mercado argentino, algo que afectará negativamente a las fábricas nacionales.

La línea 275 recibe coches de DOTA

La línea 275 de La Plata está recibiendo algunos Agrale MT17 provenientes de líneas de DOTA. Debido a la baja aceptación de estos chasis y el escaso valor de reventa que tienen, seguramente hayan marchado hacia la ciudad de las diagonales a préstamo, por lo cual solamente les colocaron las leyendas de la 275 y la pintura sigue intacta. Quizás al momento de completar la transferencia, se repinten.

Arriba uno de los coches en servicio. Abajo, otro igual a la par de un 275 con el corte que tenía hasta hace poco.

Incorporación a las apuradas en la 57

La línea 57 ya dentro del Grupo Dota, está unificando su flota con unidades Agrale, reemplazando a sus ómnibus Materfer. Debido a esto, está reemplazando algunos Materfer Águila con unidades Agrale MT15, de calidad muy inferior tanto en su planta motriz como en su carrocería. Mientras los materfer poseían 31 asientos, puertas más anchas y un motor de 6 cilindros, estos Agrales apenas cargan 25 pasajeros, con motores poco potentes y un diseño interior bastante flojo, con muchas puertas y poco espacio de carga, más aún teniendo en cuenta que opera en servicios que el boleto promedia los 20 pesos, precio que paga el pasajero para viajar seguramente parado. Lo curioso de este coche es que aún posee restos de pintura blanca, ya que proviene usado de una línea de NUDO.

Además apareció otro coche similar, pero carrozado en la versión Pompeya II y esta unidad conserva parte de su pintura blanca, proveniente de la línea 8 donde ocupaba el espacio 1109.

Nuevo coche y cada vez más cerca de Munro la 67

La 67 renueva más coches, ahora llegó un Agrale MT15 carrozado por Todobus que ocupa el lugar número 39 dentro de la línea. Este coche fabricado a fines de 2011, llegó usado de la línea 101, donde circulaba bajo el interno 439. Si bien aún no se le pintaron inscripciones, se le plotearon los destinos y es el primer coche en mencionar al barrio de Munro, un alargue prometido desde hace casi 17 años, cuando a mediados de 1999 la línea adquirió el playón en el mencionado barrio.

Nuevos articulados en Atlántida

Atlántida incorporó algunos ómnibus articulados 0km. Se trata de unos Agrale MT27 carrozados por Todobus. Estos coches tienen una calidad muy poco aceptable, de tal modo que a casi dos años de su lanzamiento, se han vendido cero unidades hasta el momento de la fecha. Si bien Todobus carrozó cerca de 30 unidades articuladas tanto con chasis Scania como Agrale, todas están circulando en líneas del Grupo Dota.

La 130 puso un colectivo articulado

La línea 130 puso en servicio un ómnibus articulado. Es un Agrale MT27 carrozado por la firma Todobus. El Grupo DOTA, accionista principal en la línea 130 es quien comercializa los chasis y se encarga de carrozarlos. Desde hace casi dos años que carroza este tipo de chasis, y hasta el momento lleva cero unidades vendidas, ya que la calidad no acompaña mucho ni le da confianza a los transportistas.

Esta unidad no realiza el recorrido convencional de la 130, sino que transcurre por Panamericana, General Paz, Libertador, Alem y Paseo Colón, finalizando su recorrido en Av. Brasil sin llegar a la cabecera de La Boca.