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martes, 30 de junio de 2020

Tecnopedia: Iveco Turbo Daily 59.12 de uso policial

Chasis:Iveco Turbo Daily 59.12
Tipo:Minibus
Categoría:Uso policial

Año/s de produccion:2005-2006
Antecesor:-
Sucesor:-
Estado:
En servicio

En el año 2005, la Policía de la Provincia de Buenos Aires incorporó un gran lote de Iveco Turbo Daily 59.12 carrozados por Tecnoporte en su modelo urbano, contando con puerta atrás, pero con la particularidad de tener ventanillas de menor dimensión. Es probable que esta característica haya sido adoptada con el fin de evitar disturbios.

Fotos originales de Thebondis:
La policía bonaerense distribuyó a estas unidades en diversas dependencias. El de esta imagen, se encuentra al servicio de una división de caballería.

La recordada PBA2 también contó con estos coches. Una vez liquidada esta fuerza, sus unidades pasaron al servicio de la Policía Bonaerense.


Hacia el año 2023, con casi 18 años encima, aún sobreviven algunas unidades al servicio de diferentes dependencias de la Policía Bonaerense, tal como este del GAD.

Categorías: Iveco-Tecnoporte | Unidades de uso policial Minibuses

sábado, 27 de junio de 2020

Tecnopedia: Iveco Turbo Daily 59.12 Interurbano (2008-2017)

Chasis:Iveco Turbo Daily 59.12
Tipo:Minibus
Categoría:Interurbano

Año/s de produccion:2008-2017
Antecesor:Iveco Turbo Daily 59.12 (2003-2008)
Sucesor:-
Estado:
En servicio

Con la reestilización de los modelos de camiones Iveco en 2008, el minibus Tecnoporte también modificó su trompa, adaptándose al nuevo modelo de la marca italiana.
Portada del catálogo promocional de este modelo. Catálogo cedido por Tecnoporte.
El formato de la carrocería era prácticamente similar al del modelo anterior.
Paneo general de este tríptico, donde se pueden apreciar fotos del interior, exterior y un plano de la unidad. Catálogo cedido por Tecnoporte.

De este modelo, solo se conocen unidades destinadas al servicio interurbano y de turismo. Al menos no hay testimonios que se hayan carrozado coches para servicio urbano.

Fotos originales de Thebondis:
Unidad expuesta en la Expo Transporte 2014, en la Ciudad de Buenos Aires.
La empresa Arbus, que une el barrio porteño de Palermo con la ciudad de Bragado, cuenta con una unidad de este modelo. Al momento de redactar esta nota, en junio de 2020, aún circula,
La empresa Amisol de Quilmes contó con al menos uno de estos Iveco. En el corredor Quilmes-Correo Central, este modelo tuvo mucho éxito.

Finalmente entre 2016 y 2017 se produjeron las últimas unidades de este modelo.

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viernes, 26 de junio de 2020

Tecnopedia: Iveco Turbo Daily 59.12 Interurbano (2003-08)

Chasis:Iveco Turbo Daily 59.12
Tipo:Minibus
Categoría:Interurbano

Año/s de produccion:2003-2008
Antecesor:-
Sucesor:Iveco Turbo Daily 59.12 (2008-2017)
Estado:
En servicio

Hacia 2003, Tecnoporte lanzó la versión del minibus interurbano o para turismo. Se produjo hasta 2008, momento en el que Iveco hizo una reestilización en sus modelos, para pasar a dejarle lugar al nuevo modelo.
Su formato era prácticamente similar al del urbano, pero con ventanillas selladas, aire acondicionado, sin puerta trasera y con doble fila de asientos reclinables.

Fotos originales de Thebondis:
La empresa Amisun, que une Correo Central con Quilmes, cuenta con varias unidades de este modelo. En esa imagen se puede apreciar el novedoso mecanismo de apertura de la puerta, la cual es completamente de vidrio, lo que le permite una mejor visión al chofer. Al momento de redactar esta nota, en junio de 2020, esta unidad aún circula en la empresa.
Otra unidad de Amisun, aunque actualmente ya se encuenta radiada de servicio. Esta, rompe la regla, ya que posee ventanillas de aluminio y puerta plegadiza.
Para los servicios chárter, este tipo de minibuses Iveco Tecnoporte son muy requeridos, debido a su agilidad y a su bajo consumo, sobre todo en recorridos urbanos donde hay muchas paradas.
Si bien en la imagen aparenta tener puerta izquierda, este minibus correspondiente a Mary Viajes de Chacabuco, es un Tecnoporte común, en muy buem estado de conservación. 

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jueves, 25 de junio de 2020

Tecnopedia: Iveco Turbo Daily 59.12 Urbano (2001-08)

Chasis:Iveco Turbo Daily 59.12
Tipo:Minibus
Categoría:Urbano

Año/s de produccion:2001-2008
Antecesor:Iveco Turbo Daily 59.12 (1999-2000)
Sucesor: -
Estado:
En servicio

Tecnoporte lanzó la segunda versión del minibus urbano sobre chasis Iveco Turbo Daily 59.12 en 2001. A diferencia del anterior, este poseía solo la parrilla de Iveco, dejando de tener el capot incluído de esta marca alemana, obteniendo un modelo mucho más frontal, ganando espacio en la cabina del conductor.
Anuncio publicitario del lanzamiento del minibus en 2001. La unidad de la foto, correspondía a la empresa Almafuerte, operadora de la línea 378, entre otras. Debido al gran caudal de pasajeros de esta línea, el minibus no duró mucho tiempo en servicio, para luego pasar a una línea urbana de Pergamino, donde al momento de escribir estas palabras, aún circula, 19 años después de haber salido de fábrica, demostrando la gran calidad de este producto. Fuente: IVECAM

Como curiosidad, entre 2005 y 2007 tres unidades de este modelo fueron protagonistas de un programa de TV semanal. Estaban carrozados especialmente para el programa, no contaban con ningún tipo de cristal para facilitar las tomas de cámara y tampoco tenían puerta, mientras que donde debería ir la trasera, tenían un tapón. Imagen: Telefe.
En las temporadas de 2008 y 2009, pasaron a ser solo dos. Al poseer patentes apócrifas (De utilería), nunca se pudo saber con certeza a que empresas pasaron una vez finalizado el programa. En 2010, al cambiar de canal y de sponsor, se reemplazaron por dos Tatsa Medis carrozados por Sudamericanas. Imagen: Telefe.

En el Gran Buenos Aires, su mayor compradora fue Micro Ómnibus General San Martín, la cual los puso al servicio de la línea 707 de San Isidro. Entre 2001 y 2002 adquirió ocho unidades 0km de este modelo, internos 5; 6; 8; 10; 12; 22; 27 y 28.

Otra gran compradora fue la empresa La Nueva Perla de la Ciudad de Pergamino, la cual compró gran cantidad entre 2001 y 2008, y gran parte de ellos aún funcionan.

Fotos originales de Thebondis:
Transporte Galarza, de Campana, contó con al menos una unidad de este modelo. En estas ciudades con muchas industrias, las empresas de traslado de personal suelen adquirir este tipo de unidades urbanas, que facilitan el rápido ascenso y descenso de pasajeros.
La Municipalidad de General San Martín también cuenta con una de estas unidades. En esta imagen, se puede observar su culata, con una luneta más grande que en el anterior modelo y otro estilo de luces, a diferencia del anterior que traía unas similares a las del Fiat Uno.
La empresa SAISA de San Luis contó con muchísimas unidades de este modelo. En el caso del coche de la imagen, producido en el año 2005, ya estaba radiado de servicio e iba rumbo a convertise en casa rodante.
La Nueva Perla de Pergamino fue una gran compradora de estas unidades. Desde hace casi 20 años, son mayoría en su flota. El coche de la foto, al momento de ser retratado ya llevaba casi 19 años en servicio. Solo sufrió una repintada, al cambiarse el corte de pintura adoptado por esta empresa.
Este coche, podría haber sido uno de los que pasó brevemente por la empresa Almafuerte. 
Entre 2004 y 2008 se carrozaron algunas unidades con rampa para discapacitados, ubicada en su puerta trasera. Este ejemplar, de 2008, probablemente haya pertenecido a La Nueva Perla, antes de trabajar como transporte escolar para discapacitados.

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miércoles, 24 de junio de 2020

Tecnopedia: Iveco Turbo Daily 59.12 Urbano (1999-2000)

Chasis:Iveco Turbo Daily 59.12
Tipo:Minibus
Categoría:Urbano

Año/s de produccion:1999-2000
Antecesor:-
Sucesor:Iveco Turbo Daily 59.12 (2001-08)
Estado:
Uso particular

Tecnoporte comenzó a carrozar minibuses sobre chasis Iveco Turbo Daily 59.12 aproximadamente hacia fines de 1999. En el año 2000 comenzaron a verse unidades de este tipo en la línea 700 de San Isidro. Otro grupo de coches fue a otras empresas del interior del país, como en Bahía Blanca y Catamarca.

Estos novedosos minibuses, tenían la trompa original de Iveco y luego un salón construido en fibra de vidrio. Además, poseían puertas de apertura eléctrica, a comparación de las clásicas puertas a presión de aire.

Su bajo peso y agilidad, eran los atractivos de este modelo, teniendo en cuenta el bajo consumo de combustible, sobre todo en la época en que fue lanzado este colectivo, plena recesión del año 2000.

Fotos originales de Thebondis:

La línea 707 de San Isidro tuvo algunas unidades de este modelo adquiridas usadas. En su mayoría, llegaron desde su vecina, la línea 700. En este caso, la unidad provenía de la empresa barilochense CODAO. Luego, la 707 adquirió gran cantidad de unidades del modelo posterior.

Ya han pasado 20 años de la fabricación de esos minibuses, por lo cual ya no es posible encontrarlos circulando en líneas de colectivos. A lo sumo, puede verse alguno circulando como transporte escolar, aunque ya casi al límite de su edad máxima permitida. En este caso, la unidad ha sido convertida en furgón. Se taparon sus ventanillas con placas de aluminio y se abrió la puerta del lado del conductor.

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sábado, 6 de junio de 2020

Especial COVID-19 ¿Cómo es el transporte después de una catástrofe?

La pandemia de Coronavirus COVID-19 afectó notablemente al transporte a lo largo y ancho del país. La normalización demandará mucho tiempo, y mientras tanto, se deberá pensar como será el futuro de este. Los colectivos abarrotados de gente en hora pico, parecen ser algo del pasado.

Más allá de esto, el cambio socioeconómico, también golpeará al transporte. Se perderán innumerables fuentes de trabajo, lo que será algo clave a la hora de estas modificaciones que sufrirá la manera de viajar. La disminución de pasajeros no será tanto, sino que mucha gente sin trabajo optará por volcarse a las tareas de transporte. A continuación veremos algunos casos de ciudades que sufrieron catástrofes, y como fue el tema del transporte.

Armero, Caldas - Colombia

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En el año 1985, el volcán Nevado de Ruiz entró en erupción sepultando bajo cenizas a la localidad de Armero. Se perdieron más de 20 mil vidas. Años después, aparecieron los mototaxis, también conocidos como motocarros. Estos son preferidos por la gente, debido a su tarifa económica, generalmente por debajo de lo que cuesta un pasaje en bus urbano. Esta imagen, captada del Google Street View, muestra a uno de estos vehículos junto a las ruinas de lo que fuera Armero, víctimas del volcán en 1985.

La Paz - Bolivia



En La Paz, Boilivia, luego del decreto 21060 del año 1985, se perdieron muchísimas fuentes de trabajo. A pesar de no haber habido ninguna catástrofe, esto trajo un panorama muy malo económicamente. Por tal motivo, mucha gente optó como salida laboral el ámbito del transporte, creando los famosos trufis, que en realidad son taxis de ruta fija. Operan como si fueran colectivos, pero siendo autos de cuatro o cinco pasajeros.

Pisco - Perú

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En agosto de 2007, un terremoto sacudió a la ciudad de Pisco, al norte de Lima. En tan solo tres minutos, el sismo produjo alrededor de 600 muertos y millonarios daños, entre los cuales se derrumbó la histórica casa de la Independencia, donde José de San Martín firmó el acta en 1821

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Luego, se otorgaron subsidios, tanto para la necesaria reconstrucción de la ciudad como para sanar la crisis económica generada por esta catástrofe. Con este dinero, muchas personas optaron por comprar los famosos mototaxis, que se masificaron y llegaron a desplazar a los buses urbanos.

¿Cómo será la salida del coronavirus en el conurbano bonaerense? La industria de transporte necesita un cambio, y ante la gran cantidad de fuentes de trabajo que esta pandemia nos hará perder, es una gran oportunidad para que la movilidad de los porteños y bonaerenses, deje de estar en pocas manos.