Todobuspedia: Agrale MT17 Pompeya II

Chasis:	Agrale MT17LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2011-2016
Antecesor:	Agrale MT17 Todobus Pompeya I
Sucesor:	Agrale MT17 Todobus Pompeya III
Estado:	En servicio

Catálogo publicitario cedido por Todobus.

Si bien el Todobus Pompeya I se desarrolló desde 2010 sobre Agrale MT17, el modelo no pasó del prototipo único. Recién a fines de 2011, cuando ya estaba en producción el Todobus Pompeya II comenzó a producirse masivamente. Como característica, los parantes de puertas y ventanillas eran similares de ambos laterales.

La ventanilla del conductor con caída en curva, se mantuvo en producción hasta fines de 2012 cuando fue modificada.

Entre 2013 y 2014 el Todobus Pompeya II se carrozó en las dos versiones del chasis Agrale MT17, la de cuatro cilindros y la de seis. Además, el voladizo delantero era más largo que en Agrale MT15.

Ya a fines de 2012, el modelo de la ventanilla del conductor pasó a tener bajada recta.

Culata de un Todobus Pompeya II, unidad reluciente de la línea 21. El modelo de la curva en caída de la última ventanilla se mantuvo en producción hasta fines de 2013.

A partir de octubre de 2013 con la obligatoriedad del uso del aire acondicionado, los Todobus Pompeya II empezaron a salir con ventanillas estilo media distancia.

A partir de 2014, los coches nuevos pasaron a tener la última ventanilla en caída recta. A fines de ese año, todos los Todobus Pompeya II salían carrozados sobrela versión del chasis Agrale MT17 de seis cilindros. Además a fines de 2015 se implementó un nuevo torpedo, similar al que usaban los Todobus articulados.

A partir de abril de 2016, con la nueva reglamentación, los Todobus Pompeya II sobre chasis Agrale MT17 salían bajo normas Euro 5. Este modelo se mantuvo en producción hasta fines de ese año, cuando comenzó a producirse el Todobus Pompeya III.

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Todobuspedia: Agrale MT15 Pompeya II

Chasis:	Agrale MT15LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2011-2016
Antecesor:	Agrale MT15 Todobus Pompeya I
Sucesor:	Agrale MT15 Todobus Pompeya III
Estado:	En servicio

Catálogo publicitario del Todobus Pompeya II sobre Agrale MT15. Cedido por Todobus.

Todobus comenzó a carrozar el Pompeya II sobre Agrale MT15 a mediados de 2011. Durante ese año y el siguiente, se mantuvo sin importantes cambios.

El Pompeya II sobre Agrale MT15 mantenía los mismos laterales que el Pompeya I.

Por su parte, el lateral derecho también mantenía su forma.

A partir de 2013, apareció la primer modificación: La ventanilla del conductor pasó a tener una caída recta, a diferencia de la curva tradicional.

A fines de 2013, con la obligatoriedad del uso del aire acondicionado en líneas nacionales, Todobus añadió estos equipos a sus unidades, modificando sus ventanillas, por unas de estilo media distancia. Esta configuración se vio en muy pocas unidades, ya que luego se modificó la última ventanilla.

Tal como se mencionaba en la imagen anterior, Todobus modificó sus últimas ventanillas de ambos laterales, cambiando la bajada en curva por bajada recta.

Culata del modelo. Se puede apreciar acá el nuevo formato de la última ventanilla. A partir de 2015 salieron exclusivamente con motor de seis cilindros.

Sin embargo, a pedido de algunos clientes se carrozaron unidades con aire acondicionado, pero con ventanillas comunes, tal como ocurre con esta unidad de SAES.

A partir de 2016, comenzaron a venderse unidades con motor bajo normas Euro 5. Estas unidades se produjeron hasta fines de ese año, para dejarle lugar al Todobus Pompeya III.

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Todobuspedia: Agrale MA15 San Telmo I

Chasis:	Agrale MA15
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2009-2012
Antecesor:	-
Sucesor:	Agrale MA15 Todobus San Telmo II
Estado:	En servicio

Todobus incursionó carrozando el chasis Agrale MA15, al cual bautizó "San Telmo". Se carrozó a muy baja escala.

Atlántida contó con algunas unidades, adquiridas usadas provenientes del grupo MOTSA-EPELSA.

Línea Sesenta contó con tres unidades 0km ingresadas a fines de 2012 y también con al menos una unidad usada proveniente de EPELSA. En el lateral derecho poseían cinco ventanillas, de las cuales la más cercana a la puerta delantera, es un poco más corta que el resto.

Del lado izquierdo poseía 6 ventanillas para el salón y una para el conductor, la cual tenía la parte inferior con curva, al igual que los Todobus Pompeya salidos hasta fines de 2012.

Ya para el 2023, se pudo ver al primer Todobus San Telmo reformado a unidad auxiliar, de la empresa DOTA. Esta unidad comenzó su carrera en en el año 2012 en la empresa General Tomás Guido, pasando por las líneas 299; 271 y 384.

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Todobuspedia: Agrale MT15 Pompeya I

Chasis:	Agrale MT15LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2008-2011
Antecesor:	-
Sucesor:	Agrale MT15 Todobus Pompeya II
Estado:	En servicio

Todobus comenzó a carrozar el primer chasis Agrale MT15 durante el verano de 2008 en los playones de Pompeya. Al ser no solo un modelo nuevo de carrocería, sino también de chasis, estuvo durante más de un año circulando a prueba por el recorrido de la línea 21 entre Puente La Noria y Tigre, por las autopistas General Paz y Panamericana. Era común cruzarlo a diario, con su conductor a bordo, algún que otro empleado observador y bolsas de arena y neumáticos que simulaban el peso de los potenciales pasajeros que fuera a llevar una vez en servicio.

Recién a fines de 2009 comenzó a comercializarse, ya con la nueva planta de Lomas de Zamora, aunque hasta comenzado el 2010 hubo que esperar para ver una cantidad considerable en la calle.  

El formato era el mismo del que se producía sobre Agrale MT12, aunque con una ventanilla más y otra más grande, compensando el largo de este chasis.

La línea 106 fue una de las primeras en tener una cantidad considerable de estos ejemplares.

El Puente S.A.T. adquirió una solitaria unidad sobre Agrale MT15 0km.

Al igual que con el Agrale MT12, en 2010 sufrió las mismas modificaciones. El frente pasó a ser totalmente liso y se pintaron todos los parantes de negro.

Tal como ocurrió con el Agrale MT12, este modelo como el de la imagen se produjo entre mediados de 2010 y Julio de 2011, para dejarle lugar al Pompeya II.

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Todobuspedia: Agrale MT12 Pompeya I

Chasis:	Agrale MT12LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	2008-2011
Antecesor:	Agrale MT12 Todobus Pompeya I (1T)
Sucesor:	Agrale MT12 Todobus Pompeya II
Estado:	En servicio

Hacia comienzos de 2008, una vez inaugurada la nueva planta industrial de Todobus en las inmediaciones del Puente La Noria, en Lomas de Zamora, la carrocera amplió su capacidad de carrozado.

El modelo no guardaba muchas diferencias con los primeros coches producidos en Pompeya. El único cambio notable, fue la eliminación de las baguetas antiroce que traían en los laterales, a partir de ahora ausentes. En el caso del coche de la imagen, perteneciente a la línea 44 pero trabajando como refuerzo en la línea 28.

La línea 176 contó, tanto con unidades 0km, como usadas, de este modelo. La unidad de la imagen, como se puede apreciar provenía de la línea 71 de Buenos Aires. Los moldes que bordeaban a las ópticas delanteras y terminaban apenas iniciados los laterales, estuvieron presentes hasta los modelos producidos en 2010.

La empresa SAES contó con algunos 0km también.

Entre fines de 2008 y comienzos de 2009, los chasis Agrale MT12 pasaron a traer rodado más grande y llantas de diez tuercas, a diferencia de las ocho que traía antes. Las líneas de DOTA se llenaron de unidades de este conjunto. Como se puede apreciar, a diferencia del modelo anterior, la ventanilla del conductor respetaba la misma altura que el ventiluz esquinero.

Una vez radiadas, las unidades tuvieron diversos usos. En el caso del coche de la imagen, pasó a oficiar de unidad anti-incendios en la empresa Atlántida.

Hacia mediados de 2010, se implementaron pequeños cambios en el Pompeya I. En primer lugar, se eliminaron los moldes que cubrían a las ópticas, dejando lisa a la trompa. Por otro lado, pasaron a pintarse de negro los parantes entre el ventiluz, el parabrisas y la ventanilla del conductor. 

Los coches continuaron saliendo así durante un año, ya que en Julio de 2011 sacaron a la calle el Todobus Pompeya II.

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Mejoras en la flota de la línea 101

La flota de la línea 101 está mejorando después de varios años de involución. Hasta hace unos años contaba con un parque automotor bien compueso, el cual fue empeorando de a poco, con la reducción de la cantidad de coches y el reemplazo por unidades inservibles de diminuto tamaño como son los Agrale MT12. De a poco, están volviendo las unidades grandes, que empezaron hace un tiempo a aparecer Agrale MT15 y ahora Agrale MT17, como el coche que vemos en la foto.