Bondipedia: Agrale MT12 Ugarte

Chasis:	Agrale MT12.0LE
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Año/s de produccion:	Octubre 2006-Junio 2011
Antecesor:	-
Sucesor:	Agrale MT17 Ugarte
Estado:	Uso particular

Unidad prototipo

El prototipo se produjo con el modelo de carrocería de Ugarte Mini Europeo II. Se carrozó hacia fines de 2006 y a principios del año siguiente, salió a las calles circulando en la línea 28. Sin embargo, a los pocos años fue vendido a la línea 100, donde circuló hasta 2016 cuando la línea fue vendida al Grupo DOTA. Lamentablemente fue comprado por un particular que lo convirtió en casa rodante.

Modelo en serie

Luego de la producción de la unidad prototipo, no se supo acerca de otros ejemplares de este conjunto. Sin embargo, Ugarte presentó su nuevo modelo en la Expo Transporte celebrada en Marzo de 2007. 

Los primeros Agrale MT12 carrozados por Ugarte con su nuevo modelo, aparecieron a fines de 2007. La línea 28 recibió algunos, mientras que la 71 recibió uno que operó con el interno 93.

Durante 2009 la línea 108 recibió algunos 0km, los cuales operaron al menos durante cinco años en esta línea, para luego pasar a otras.

La línea 127 tuvo algunos modelo 2008, llegados desde la línea 161. Luego pasaron a la 111 y alguno terminó trabajando en la línea 168, luego de su compra por parte del Grupo DOTA.

Hacia 2015 pasaron de Los Constituyentes a la 168, en un principio, conservando parte de sus colores.

Fueron repintados con los nuevos colores de la 168 y operaron por poco más de dos años.

La línea 84 recibió algunos al ser tomado por DOTA, provenientes de líneas de este grupo. En este caso, también producido en 2008.

La línea 100 recibió al menos uno modelo 2008 proveniente de DOTA. El mismo estuvo en la línea hasta fines de 2016. Mas abajo se podrá ver una imagen de su destino posterior.

No se conocieron unidades fabricadas durante 2010, año en el que Ugarte adoptó su nuevo modelo de parrilla, original de Mercedes Benz. Sin embargo, en 2011 Transportes del Tejar encargó tres ejemplares, los cuales salieron con el frente nuevo. Fueron los internos 6; 12 y 26, con estos tres coches se dio por finalizada la producción de Agrale MT12 carrozados por Ugarte.

El interno 26 de la 67, otro de los ejemplares entregados a mediados de 2011.

 La actualidad

Una vez finalizado su ciclo de vida útil para las líneas urbanas, poco se vieron en las calles. Este ejemplar, original de las líneas del Grupo DOTA, terminó sus días operando en la línea 4.

Un coche con pasado en TARSA, ya en proceso de ser convertido a transporte escolar.

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Italbus Tropea II Agrale MT12

Nombre:	Italbus Tropea "II"
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Urbano
Chasis:	Agrale MT12
Año/s de produccion:	2010-2011
Antecesor:	Agrale MT12 Italbus Tropea
Sucesor:	-
Estado:	Desconocido

A fines de 2010, Italbus reestilizó el formato tanto de su trompa como de su culata, dejando atrás el modelo original con el que había comenzado a carrozar en 2005. Este nuevo modelo, se vio sobre todos los chasis Mercedes Benz con motor trasero que estaba carrozando. 

Si bien se encontraba carrozando chasis Agrale a baja escala, estos también fueron alcanzados por el nuevo formato de carrocería. Se estima que se carrozaron tan solo dos unidades sobre este modelo, y que no habría estado planeado por Italbus. Sin embargo, el retraso de pedidos que tenía esta planta en ese entonces, hizo que estos dos Agrale MT12 hayan quedado atrás en la fila 

Uno de estos ejemplares llegó 0km a la línea 67 en 2010, línea en la que circuló bajo el interno 68 al menos hasta 2020, momento en el que fue renovado por una unidad más grande. Luego de su baja por parte de Transportes del Tejar, fue puesto en venta y luego se le perdió el rastro.

El otro ejemplar comenzó trabajando en la línea 28 también en 2010 bajo el interno 26, y luego de un reordenamiento interno, pasó a ser el 16. Circuló al menos hasta 2016, momento en el que pasó a la Empresa San Vicente, recientemente comprada por DOTA en ese entonces.

Si bien DOTA no acostumbraba a carrozar en Italbus, en ese entonces se encontraba en pleno proceso de renovación la línea 60 y toda la línea de producción de Todobus se encontraba trabajando para ello, por lo cual recurrió a Italbus. En un principio se encargaron poco más de una decena de unidades, tanto para la línea 28 como para la 6, pero ante el retraso de los pedidos, esta sola unidad salió con este modelo, mientras que el resto salió con el formato anterior.

Pese a que la imagen no es de la mejor calidad, así se podía ver en un principio operando a este Agrale MT12 carrozado por Italbus en la línea 79 de la Empresa San Vicente. Finalmente fue dado de baja en 2022 y es probable que aguarde el desguace.

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La 67 recibió un Nuovobus "especial"

 

La línea 67 continúa con su renovación constante de unidades. Ahora llegó un MB OH 1718 L.sb carrozado por Nuovobus en 2015 proveniente de la línea 39

Esta lujosa unidad, cuenta con la particularidad de tener su parabrisas panorámico, tal como acostumbra a colocarse en las unidades de media y larga distancia. Estos ejemplares de edición limitada, habrían sido solo tres de fábrica, de los cuales la línea 39 recibió dos (Entre ellos, este) y el tercero habría sido para la línea 12.

A partir de ahora, esta unidad llevará los colores de la 67 y realizará su itinerario que une la localidad bonaerense de Munro con el barrio porteño de Constitución. Además, posee asientos de media distancia. En la imagen de abajo, se puede ver al mismo con los colores de la 39, los cuales lució hasta hace muy poco tiempo.

El actual 32 de la 67, aún trabajando para la 39, donde llevaba el número 8.

El otro ejemplar de la 39, que circulaba bajo el interno 34. Luego de ser radiado, pasó a la línea 96 donde pasó a ser el 10.

El tercero de estos ejemplares, que prestó servicios en la línea 12 con el número 31. 

Luego de ser radiado, pasó a operar en la línea 501 de Almirante Brown.

Tal como se ve, Nuovobus acostumbraba a utilizar estos parabrisas en unidades de media distancia, tal como este MB O500 perteneciente a la empresa Transper.

Lo mismo se puede apreciar en estas unidades carrozadas sobre MB OH 1718 L.sb pertenecientes a la empresa ETACER.

Carrocerías Alasa - MB OH 1721 L.sb (1999-2000)

En 1999, Alasa lanzó su primer y único modelo superbajo. Se carrozó sobre el flamante chasis MB OH 1721 L.sb.

Su apariencia era similar a la del MB OH 1621 L lanzado un año antes, pero con dimensiones más grandes, tanto en alto como en largo. 

Debido a la dificultad de encontrar repuestos de Alasa una vez producido su cierre, se practicaron diferentes reformas, como se puede ver en el guiño de esta unidad de la 67. 

Muy pocas unidades pasaron a una segunda vida como micros escolares. Sin embargo, aquí podemos ver una excepción.

Curiosidad en la 67 de fines de los 90

 La línea 67, que acostumbraba a incorporar unidades sobre chasis Mercedes Benz, a fines de la década de 1990 sorprendió incorporando unidades de otras marcas, como lo fueron El Detalle con el modelo superbajo OA 105 y sobre Dimex. Por lo visto, estas unidades no prosperaron y salieron de la flota rápidamente.

Sin embargo, una de esas unidades, un El Detalle OA 101 III piso semi bajo, quedó en la flota y circuló durante casi 14 años, cumpliendo con el total de su ciclo de vida útil permitida por la autoridad.

Durante algunos años, este coche fue el único de la flota de la 67 en no ser un Mercedes Benz y eso lo convertía en una rareza.

Esto ocurrió desde la partida del último OA 105 hasta la llegada del primer Agrale, en el año 2011.

Para ver una foto de la parte trasera de esta unidad, se puede visitar la galería retro de la línea 67 haciendo click aquí.

La línea 67 incorporó su primer unidad bajo normas Euro V

La línea 67 sumó a su flota un MB O 500 carrozado por La Favorita en el año 2017, el cual es su primer coche bajo normas Euro V de emisión de gases. Además, este colectivo posee el chasis alargado permitiéndole tener la capacidad de 30 pasajeros sentados, algo muy útil en estos tiempos de pandemia.

La línea 67 de Buenos Aires circula bajo normas IRAM

En estos días aparecieron calcos en las unidades de la línea 67, anunciando que operan bajo normas IRAM. Para obtener tal certificación, se deben cumplir muchísimos requisitos de calidad, demostrando el buen servicio que posee esta línea.

Ingresó el primer Nuovobus a la 67

La línea 67 ya cuenta con su primer unidad carrozada por Nuovobus. Se trata de un MB OH 1718 L.sb carrozado por la firma tigrense en 2013.

Más novedades en la 67

La línea 67 sigue renovando su flota. En las últimas semanas llegaron al menos cuatro MB OH 1718 L.sb carrozados por Ugarte en 2012 y 2013 provenientes de la línea 124. Estas unidades poseen aire acondicionado.

El regreso de un viejo 67

Durante 2017 la línea 67 renovó gran parte de su flota. Este MB OH 1315 L.sb carrozado en 2007 por Metalpar, fue uno de los tantos coches que fueron radiados, reemplazado por una unidad más nueva. Por algún motivo, vuelve a ponerse la camiseta a causa de algún problema mecánico del actual coche 7. En la imagen se lo ve mientras le pintaban el paragolpe de gris, como está haciendo con casi todas las unidades la lénea 67.

Novedad en la 67

La línea 67 recibió un MB OH 1718 L.sb carrozado por Italbus en 2010, proveniente de la línea 39. El mismo renovó a un coche similar pero más nuevo, retirado hace tiempo atrás. A pesar de ser más antiguo que su antecesor, este coche se encuentra en excelente estado, posee más asientos y de mejor calidad que su reemplazado.

Otro coche más para la 67

Se incorporó un coche más a la línea 67. Esta vez, fue un MB O 500 carrozado por Ugarte en 2008, el cual proviene de las líneas 12 y 124. Este tipo de coches de gran capacidad, son ideales para el gran caudal de pasajeros que mueve la 67.

Más coches con aire acondicionado en la 67

Continúan las renovaciones en la línea 67. Ahora, llegó al menos un MB OH 1718 L.sb carrozado por Italbus en 2011, proveniente de la línea 12. Este coche posee aire acondicionado.

La línea 67 suma otros dos coches con aire

La línea 67 recibirá dos coches más con aire acondicionado. Se trata de dos MB O 500 carrozados por Ugarte en 2012. Estas unidades, provienen de la línea 12

Además, están equipados con asientos de media distancia, lo que les da un completo confort para los pasajeros.

La 67 inició una gran renovación de unidades

La línea 67 está renovando sus unidades modelo 2006 por algunas más modernas de excelente calidad, como lo son los MB O500.

En su mayoría son carrozados por Italbus, provenientes de la línea 124.

Y la excepción por el momento es el coche 32, carrozado por Ugarte.

Histórico: Unidad climatizada en la línea 67

La línea 67 dio otro paso adelante en su historia. Ahora incorporó un MB OH 1718 L.sb carrrozado por Italbus en 2011, el cual posee aire acondicionado. Es un gran avance para esta empresa, al incorporar una unidad de mejor calidad que las que incoporan algunos grandes grupos multimillonarios. Este coche proviene de la línea 12.

El Mercedes 1115, a punto de ser historia en Capital Federal

En 2001, entre crisis, recesión y baja de pasajeros, Mercedes Benz de Argentina lanzó al mercado el chasis OH 1115 L.sb, mucho más corto que los ómnibus que se comercializaban en ese entonces, y con un motor mucho más chico, lo que terminaba de caracterizarlo de económico. Se produjo hasta 2005, dejándole el lugar a su sucesor, el Mercedes OH 1315 L.sb, un poco más largo. Sin embargo, algunos chasis se vendieron durante 2006 y se carrozaron durante ese año. Al momento de escribir esto, en octubre de 2016, quedan tan solo dos unidades de este tipo en líneas urbanas de Capital Federal.

Uno de ellos es el 32 de la 67, carrozado en 2006 por La Favorita para Vuelta de Rocha S.A., operadora de la línea 64 porteña, que lo compró 0km y lo mantuvo al menos hasta 2010. Hacia 2011 ingresó usado a la 67, donde empezó siendo el interno 7, hasta que en 2013 fue renumerado con el número que conserva hasta nuestros días, el 32. Es probable que a fin de año sea renovado, pero aún quedan algunos coches más viejos que este, más adelante en la cola para ser renovados. Curiosamente, es el colectivo más corto de la 67, pero también...¡El que más asientos tiene!. Posee 28 plazas, mientras que los más largos de esta línea, apenas alcanzan las 26 butacas.

El otro sobreviviente es el 101 de la 63, a punto de ser renovado. A pesar de su corto tamaño, es probable que también sea el colectivo con más asientos de toda la línea, este bus carrozado por Italbus en el año 2006.

Nuevo coche en la 67

La 67 suma otro coche más a su flota, en este caso un Agrale MT15 carrozado por Metalpar en 2011, el cual proviene de la línea 126. Ahora en la 67 circula bajo el interno 57 y ya es la quinta unidad que adquiere Transportes del Tejar en lo que va del año.

Nuevo coche y cada vez más cerca de Munro la 67

La 67 renueva más coches, ahora llegó un Agrale MT15 carrozado por Todobus que ocupa el lugar número 39 dentro de la línea. Este coche fabricado a fines de 2011, llegó usado de la línea 101, donde circulaba bajo el interno 439. Si bien aún no se le pintaron inscripciones, se le plotearon los destinos y es el primer coche en mencionar al barrio de Munro, un alargue prometido desde hace casi 17 años, cuando a mediados de 1999 la línea adquirió el playón en el mencionado barrio.

Novedad en la 67

Transportes del Tejar renovará otra unidad más. Llega este Agrale MT15 carrozado por Metalpar en 2012, proveniente de la línea 8 y se irá un MB OH 1115 carrozado por la misma, el cual había ingresado el año pasado proveniente de la 110.