Felix Tours. Opera líneas urbanas en Encarnación (Paraguay).
sábado, 15 de agosto de 2020
Felix Tours (Paraguay)
miércoles, 12 de agosto de 2020
La línea 68 incorpora un lote de Nuovobus Cittá
La línea 68 de Buenos Aires, incorporó varias unidades 0km con chasis Mercedes Benz OH 1621 L.sb carrozadas por Nuovobus en su flamante modelo Cittá.
Las mismas están destinadas a los servicios expreso de esta línea, pero a causa a la pandemia y su consecuente baja de pasajeros, están prestadas al servicio común.
lunes, 10 de agosto de 2020
Bondipedia: Mercedes Benz OHL 1320 Ottaviano
| Chasis: | Mercedes Benz OHL 1320 |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 1995-1998 |
| Antecesor: | Mercedes Benz OHL 1316 Ottaviano |
| Sucesor: | OH 1621 L Ottaviano |
| Estado: | Uso particular |
Hacia 1995, cuando comenzó a comercializarse el chasis Mercedes Benz OHL 1320 en Argentina, Ottaviano comenzó a carrozarlo casi sin diferencias respecto a sus antecesores, el OH y OHL 1316.
Si bien este coche está destinado al transporte escolar, su parabrisas nos indica que anteriormente fue de la línea 518 de La Plata, fiel clienta de Ottaviano. Contó prácticamente con casi todos sus modelos y tuvo algunos especiales, tal como este de la imagen, con bandera de línea reducida al estilo media distancia.
El modelo con puerta trasera, contaba con una pequeña ventanilla compensadora y diferente distribución respecto al modelo con puerta trasera. La bandera de destinos fue un distintivo de este modelo.
Otro coche proveniente de La Plata, también con puerta trasera pero con ventanillas de marco negro.
Unidad con pasado en la línea 24. En esta imagen se puede apreciar la distribución de ventanillas del modelo con puerta al medio, distinto al de puerta trasera.
Este es el primer coche de los presentados hasta ahora, en conservar la parrilla original. Se ve el espacio destinado al clásico logo de Ottaviano Hermanos.
Unidad destinada al transporte escolar con pasado en la empresa La Vecinal de Matanza. Originalmente poseía puerta atrás, reformada por la propia empresa.
Unidad con puerta al medio, perfil izquierdo. Aquí se puede ver el logo en la posición original de la parrilla. Unidad de la desaparecida empresa La Primera de San Isidro, con pasado en la también caducada Micro Ómninus Seis.
Unidad con puerta trasera, perfil izquierdo.
La línea 343 compró muchos coches de este modelo, en su mayoría sin luneta trasera. El coche de la imagen fue uno de ellos, pero como se ve en su trompa, al pasar por la línea 169 que era nacional, debió abrirla para que oficie de salida de emergencia, obligatoria en líneas nacionales. Terminó sus días en la línea 511 de Pilar.
La línea 182 también contó con unidades de este modelo, que una vez pasada su edad máxima permitida para circular en líneas de Capital, continuaron haciéndolo en la línea 326.
Categorías: Mercedes Benz - Ottaviano | Urbanos | Omnibus | Generación 1980-90
viernes, 7 de agosto de 2020
Micros de larga distancia reemplazan y refuerzan al Tren Sarmiento
Unidades de empresas del Grupo Vía Bariloche estuvieron reforzando los servicios del Ferrocarril Sarmiento, debido a una gran baja de su personal ante el aislamiento por la pandemia mundial de COVID-19.
En su mayoría, el servicio fue cumplido por unidades Marcopolo doble piso de las empresas Rutamar y Via TAC.
Estas unidades, son modelo 2007 y 2008, cumpliendo sus últimos años de vida útil permitida por la CNRT.
miércoles, 5 de agosto de 2020
Bondipedia: Mercedes Benz OH 1621 L Ottaviano
| Chasis: | Mercedes Benz OH 1621 L |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 1998-1999 |
| Antecesor: | Mercedes Benz OHL 1320 Ottaviano |
| Sucesor: | OH 1621 L Ottaviano AMO II |
| Estado: | Uso particular |
A comienzos de 1998, Ottaviano comenzó a carrozar en serie sobre el chasis Mercedes Benz OH 1621 L. Sus formas eran muy parecidas al modelo sobre MB OHL 1320, aunque con pasarruedas más grandes y una cola de pato en la culata, simulando tener aire acondicionado, algo muy común en las unidades urbanas en la década de 1990.
Esta unidad perteneciente a la línea 47, habría sido lo último adquirido como empresa independiente. Aquí ya vemos al colectivo con los colores de Transportes Nueva Chicago, su actual dueña.
Si bien la unidad pertenece a un club, en su pasado perteneció a la empresa Línea 216 y es probable que originalmente haya sido de la desaparecida empresa Mariano Moreno de la ciudad homónima.
Al igual que las unidades de las fotos anteriores, este modelo de Ottaviano se carrozó sobre el chasis Mercedes Benz OH 1621 L en su medida estándar.
Es probable que esta unidad haya sido la primera, o una de las primeras en ser carrozadas sobre este chasis. En el caso del coche de la foto, en la versión larga del chasis. Expreso San Isidro tuvo gran cantidad de unidades con este conjunto.
Hacia mediados de 1998 comenzaron a salir con un nuevo frente, abandonando los clásicos parabrisas del modelo Mercedes Benz OH.
Otra unidad de la línea 47, aunque ya con el nuevo modelo de frente.
Ottaviano también carrozó unidades con la versión corta del chasis Mercedes Benz OH 1621 L. En este caso, al servicio de la Universidad de General Sarmiento.
El modelo con puerta trasera fue más común tanto en líneas del conurbano como del interior. Ya en el segundo semestre de 1999 comenzaron a venir con este modelo de puertas, con la hoja de vidrio hasta el piso, formato que luego continuó en uso en el modelo AMO II.
Modelo de chasis de largo standard, que originalmente perteneció a la línea 343 y terminó sus días en una empresa de La Plata.
Modelo de chasis largo, llegado de segunda mano a la empresa La Central de Escobar.
Unidad de chasis de largo estándar perteneciente a la línea 22.
Hacia septiembre de 1999 los Ottaviano sobre MB OH 1621 L, dejaron de salir con este formato para darle lugar al novedoso modelo AMO II.
Hacia septiembre de 1999 los Ottaviano sobre MB OH 1621 L, dejaron de salir con este formato para darle lugar al novedoso modelo AMO II.
Categorías: Mercedes Benz - Ottaviano | Urbanos | Omnibus | Generación 1980-90
Bondipedia: Mercedes Benz OH 1115 L.sb Ottaviano AMO IV
| Chasis: | Mercedes Benz OH 1115 L.sb |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2001 |
| Antecesor: | - |
| Sucesor: | Mercedes Benz OH 1115 L.sb Italbus Venecia |
| Estado: | Uso particular |
En memoria a Antonio Martín Ottaviano (1976-1997)
Durante el año 2001 Ottaviano lanzó el modelo AMO IV, sobre el chasis Mercedes Benz OH 1115 L.sb. Pese a que su producción no alcanzó al año, se produjeron muchas unidades.
La línea 169 contó con algunas unidades, provenientes de la ciudad de La Plata con pocos años de uso. Si bien hubo unidades de tres puertas, fueron reformadas posteriormente, ya que todas las unidades se carrozaron de dos puertas.
Una vez radiados de servicio, las unidades pasaron en su mayoría a trabajar en el transporte escolar. Aquí vemos una unidad proveniente de la línea 202 de La Plata.
Una vez finalizada la producción de la firma Ottaviano, este modelo dejó de fabricarse a fines de 2001.
Una vez finalizada la producción de la firma Ottaviano, este modelo dejó de fabricarse a fines de 2001.
Categorías: Mercedes Benz - Ottaviano | Urbanos | Omnibus | Generación AMO
martes, 4 de agosto de 2020
Bondipedia: Mercedes Benz LO 814 Ottaviano AMO III
| Chasis: | Mercedes Benz LO 814 |
| Tipo: | Minibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2000-2001 |
| Antecesor: | Mercedes Benz LO 814 Ottaviano |
| Sucesor: | Iveco Turbo Daily 59.12 Italbus Eurobus |
| Estado: | Uso particular |
En memoria a Antonio Martín Ottaviano (1976-1997)
Hacia el año 2000, Carrocerías Ottaviano, que ya venía fabricando un modelo para el chasis MB LO 814, hizo unos cambios en el modelo y lanzó el AMO II.
Tenía unas pocas diferencias con su antecesor, como la cenefa recta. La línea 123 contó con varias unidades, ya que en ese momento era operada en parte por la empresa Sargento Cabral, que destinó unidades tanto para su línea como para la 46; 97 y 123, en las cuales tenía participación
También se carrozaron algunas unidades con parabrisas enterizo, pero debido a su alto costo, muchos transportistas preferían el divido, más económico a la hora de ser reparado.
Una vez radiados, muchos de estos ejemplares pasaron a realizar viajes particulares.
Paralelamente, Ottaviano lanzó una versión de media distancia, pero no tuvo nombre. Al llegar el cese de producción de Ottaviano en 2001, este modelo dejó de construirse.
Paralelamente, Ottaviano lanzó una versión de media distancia, pero no tuvo nombre. Al llegar el cese de producción de Ottaviano en 2001, este modelo dejó de construirse.
lunes, 3 de agosto de 2020
Bondipedia: Mercedes Benz OH 1521 L.sb Ottaviano AMO I
| Chasis: | Mercedes Benz OH 1521 L.sb |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2000-2001 |
| Antecesor: | - |
| Sucesor: | Mercedes Benz OH 1315 Italbus Venecia |
| Estado: | Uso particular |
En memoria a Antonio Martín Ottaviano (1976-1997)
Luego del lanzamiento del Ottaviano AMO I sobre chasis Mercedes Benz OH 1721 L.sb en 1999, la situación económica del país fue en desmejora y el caudal de pasajeros era cada vez menor, por lo cual ese chasis de grandes dimensiones y muy gastador, quedaba grande para la poca cantidad de gente transportada. Debido a esto, en un primer momento se comenzó a ofrecer una versión más corta de este chasis, que rápidamente fue sustituída por el nuevo modelo de Mercedes Benz OH 1521 L.sb, el cual tenía un largo similar al OH 1621 L pero superbajo.
La línea 105 contó con una unidad, la cual circuló al menos 13 años. Aún siendo el vehículo más viejo de la flota, era el preferido tanto de muchos pasajeros como de conductores de la línea, debido a su buena calidad y confort.
A diferencia de la versión sobre chasis 1721, la puerta delantera era solo de dos hojas, más angosta que la de cuatro que poseía el otro modelo. Además, las primeras ventanillas eran más altas, no estaban tan cerca del pasarruedas como en la versión larga. La línea 60 contó con una unidad, llegada usada desde la línea 518 de La Plata. Tanto esa línea como casi todas las de la ciudad de las diagonales, fueron fieles clientes de Carrocerías Ottaviano hasta el momento de su cierre, en el año 2001.
La línea 182 también contó con algunas unidades. En este caso, con un paragolpe cambiado.
Transportes Automotores Riachuelo tuvo algunas unidades pero llegadas de segunda mano. En este caso, el coche circulaba en la línea 150 al llegar a la empresa, pero una vez vendida, pasó a la línea pero conservando el interno de la 150.
Una vez radiadas de las líneas porteñas, algunas unidades pasaron tanto al servicio escolar como el particular. En este caso, un coche usado de la línea 102, con su reforma de la puerta izquierda que quedó tan bien como si fuera original.
Esta unidad, asignada al servicio escolar, habría circulado originalmente en la línea 12 para luego ser vendida a la línea 175. Estas ventanillas con marco negro fueron muy poco vistas en modelos de Carrocerías Ottaviano.
Otra unidad de transporte escolar, con aparente pasado en la línea 184.
Una vez llegado el cese de producción en Carrocerías Ottaviano, se discontinuó este modelo.
Categorías: Mercedes Benz - Ottaviano | Urbanos | Omnibus | Generación AMO
domingo, 2 de agosto de 2020
Bondipedia: Mercedes Benz OH 1621 L Ottaviano AMO II
| Chasis: | Mercedes Benz OH 1621 L |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 1999-2001 |
| Antecesor: | Mercedes Benz OH 1621 L Ottaviano |
| Sucesor: | - |
| Estado: | Uso particular |
En memoria a Antonio Martín Ottaviano (1976-1997)
Durante el segundo semestre de 1999, Carrocerías Ottaviano lanzó el novedoso modelo AMO II sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L.sb. La primeras unidades se vieron en la calle hacia octubre de ese mismo año. En este mencionado mes, la línea 343 adquirió sus primeros cuatro ejemplares, los internos 14; 29; 30 y 44, de los cuales el primero poseía chasis corto y los otros tres su versión standard.
Interno 33 de la línea 343, ingresado a la empresa durante el mes de Julio de 2000. El mismo estaba carrozado sobre la versión corta del chasis MB OH 1621. Fue el anteúltimo colectivo carrozado por esta legendaria carrocera en ingresar a la 343, cerrando con el ciclo el interno 45, unidad similar ingresada en Julio de 2001. La versión corta se distinguía de la standard por tener la primer ventanilla más corta.
La Primera de Grand Bourg también contó con unidades de este modelo.
Aquí vemos a un ejemplar, a poco tiempo de haber sido radiado de la empresa. La culata salía con ese corte de pintura, siempre respetando los colores de cada empresa.
La línea 501 de Almirante Brown también contó con algunas unidades, en este caso de chasis corto y puerta atrás. Este modelo estuvo inspirado en el autocar español Castrosua CS40.
Una vez radiados de servicio, muchos Ottaviano AMO II pasaron a trabajar como transporte escolar.
Unidad de chasis standard con puerta central, radiado de la empresa La Unión de La Plata.
Unidad de chasis standard con puerta central, radiado de la empresa La Unión de La Plata.
Aquí podemos ver a un ejemplar de chasis standard en pleno proceso a convertirse en transporte escolar.
También hubo una versión sobre chasis largo, de muy baja difusión. Se diferenciaba del resto por tener una ventanilla compensadora entre la puerta y la primera ventana.
Hacia 2001, con el cese de producción de Ottaviano Hnos, el modelo dejó de producirse.
También hubo una versión sobre chasis largo, de muy baja difusión. Se diferenciaba del resto por tener una ventanilla compensadora entre la puerta y la primera ventana.
Hacia 2001, con el cese de producción de Ottaviano Hnos, el modelo dejó de producirse.
Categorías: Mercedes Benz - Ottaviano | Urbanos | Omnibus | Generación AMO
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)
