La línea 87 recibió un Agrale MT15 carrozado por Todobus en 2021 proveniente de la línea 78. Es la primer unidad de esta línea con el esquema de pintura de franjas oblicuas.
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jueves, 14 de noviembre de 2024
Novedad en la línea 87
miércoles, 20 de octubre de 2021
Primera unidad Euro V en la línea 87
La línea 87 incorporó un Agrale MT15 carrozado por Todobus en 2017 proveniente de la línea 130. Es el primer coche en ingresar a esta línea en contar con normas Euro V de emisión.
La unidad reemplazada, era otro Agrale MT15 carrozado por Todobus en 2011, el cual ya contaba con 10 años de tareas en esta línea.
domingo, 26 de julio de 2020
Todobuspedia: Agrale MT15 Pompeya III
| Chasis: | Agrale MT15.0LE |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2016-Actualidad |
| Antecesor: | Agrale MT15 Todobus Pompeya II |
| Sucesor: | Agrale MT15 Todobus Retiro |
| Estado: | En servicio |
Todobus lanzó el modelo Pompeya III en 2016 y comenzó a fabricarse en serie hacia fines de ese año.
Respecto al Pompeya III, se renovaba completamente tanto en frente, contrafrente y laterales. La línea 78 contó con algunas unidades de segunda mano con poco uso provenientes desde la línea 130.
La línea 161 también contó con algunas unidades.
El Puente compró decenas de estas unidades, aunque con la particularidad de tener ventanillas comunes pese a contar con aire acondicionado.
Una vez tomada la línea 164, reemplazante de la clásica 165, DOTA incorporó algunas unidades provenientes desde otras líneas con poco tiempo de uso.
Durante el segundo semestre de 2020, se produjeron unidades con ventanillas pegadas. Las mismas recién salieron a circular en 2021 y cuentan con 33 asientos, para mayor comodidad de los pasajeros. Por el momento, solo circulan en la línea 7.
Categorías: Agrale - Todobus | Urbanos | Omnibus | Generación DOTA III
martes, 21 de julio de 2020
Todobuspedia: Agrale MT17 Pompeya II
| Chasis: | Agrale MT17LE |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2011-2016 |
| Antecesor: | Agrale MT17 Todobus Pompeya I |
| Sucesor: | Agrale MT17 Todobus Pompeya III |
| Estado: | En servicio |
Catálogo publicitario cedido por Todobus.
Si bien el Todobus Pompeya I se desarrolló desde 2010 sobre Agrale MT17, el modelo no pasó del prototipo único. Recién a fines de 2011, cuando ya estaba en producción el Todobus Pompeya II comenzó a producirse masivamente. Como característica, los parantes de puertas y ventanillas eran similares de ambos laterales.
La ventanilla del conductor con caída en curva, se mantuvo en producción hasta fines de 2012 cuando fue modificada.
Entre 2013 y 2014 el Todobus Pompeya II se carrozó en las dos versiones del chasis Agrale MT17, la de cuatro cilindros y la de seis. Además, el voladizo delantero era más largo que en Agrale MT15.
Ya a fines de 2012, el modelo de la ventanilla del conductor pasó a tener bajada recta.
Culata de un Todobus Pompeya II, unidad reluciente de la línea 21. El modelo de la curva en caída de la última ventanilla se mantuvo en producción hasta fines de 2013.
A partir de octubre de 2013 con la obligatoriedad del uso del aire acondicionado, los Todobus Pompeya II empezaron a salir con ventanillas estilo media distancia.
A partir de 2014, los coches nuevos pasaron a tener la última ventanilla en caída recta. A fines de ese año, todos los Todobus Pompeya II salían carrozados sobrela versión del chasis Agrale MT17 de seis cilindros. Además a fines de 2015 se implementó un nuevo torpedo, similar al que usaban los Todobus articulados.
A partir de abril de 2016, con la nueva reglamentación, los Todobus Pompeya II sobre chasis Agrale MT17 salían bajo normas Euro 5. Este modelo se mantuvo en producción hasta fines de ese año, cuando comenzó a producirse el Todobus Pompeya III.
Categorías: Agrale - Todobus | Urbanos | Omnibus | Generación DOTA II
lunes, 20 de julio de 2020
Todobuspedia: Agrale MT15 Pompeya II
| Chasis: | Agrale MT15LE |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2011-2016 |
| Antecesor: | Agrale MT15 Todobus Pompeya I |
| Sucesor: | Agrale MT15 Todobus Pompeya III |
| Estado: | En servicio |
Catálogo publicitario del Todobus Pompeya II sobre Agrale MT15. Cedido por Todobus.
Todobus comenzó a carrozar el Pompeya II sobre Agrale MT15 a mediados de 2011. Durante ese año y el siguiente, se mantuvo sin importantes cambios.
El Pompeya II sobre Agrale MT15 mantenía los mismos laterales que el Pompeya I.
Por su parte, el lateral derecho también mantenía su forma.
A partir de 2013, apareció la primer modificación: La ventanilla del conductor pasó a tener una caída recta, a diferencia de la curva tradicional.
A fines de 2013, con la obligatoriedad del uso del aire acondicionado en líneas nacionales, Todobus añadió estos equipos a sus unidades, modificando sus ventanillas, por unas de estilo media distancia. Esta configuración se vio en muy pocas unidades, ya que luego se modificó la última ventanilla.
Tal como se mencionaba en la imagen anterior, Todobus modificó sus últimas ventanillas de ambos laterales, cambiando la bajada en curva por bajada recta.
Culata del modelo. Se puede apreciar acá el nuevo formato de la última ventanilla. A partir de 2015 salieron exclusivamente con motor de seis cilindros.
Sin embargo, a pedido de algunos clientes se carrozaron unidades con aire acondicionado, pero con ventanillas comunes, tal como ocurre con esta unidad de SAES.
Sin embargo, a pedido de algunos clientes se carrozaron unidades con aire acondicionado, pero con ventanillas comunes, tal como ocurre con esta unidad de SAES.
A partir de 2016, comenzaron a venderse unidades con motor bajo normas Euro 5. Estas unidades se produjeron hasta fines de ese año, para dejarle lugar al Todobus Pompeya III.
Categorías: Agrale - Todobus | Urbanos | Omnibus | Generación DOTA II
jueves, 16 de julio de 2020
Todobuspedia: Agrale MT15 Pompeya I
| Chasis: | Agrale MT15LE |
| Tipo: | Omnibus |
| Categoría: | Urbano |
| Año/s de produccion: | 2008-2011 |
| Antecesor: | - |
| Sucesor: | Agrale MT15 Todobus Pompeya II |
| Estado: | En servicio |
Todobus comenzó a carrozar el primer chasis Agrale MT15 durante el verano de 2008 en los playones de Pompeya. Al ser no solo un modelo nuevo de carrocería, sino también de chasis, estuvo durante más de un año circulando a prueba por el recorrido de la línea 21 entre Puente La Noria y Tigre, por las autopistas General Paz y Panamericana. Era común cruzarlo a diario, con su conductor a bordo, algún que otro empleado observador y bolsas de arena y neumáticos que simulaban el peso de los potenciales pasajeros que fuera a llevar una vez en servicio.
Recién a fines de 2009 comenzó a comercializarse, ya con la nueva planta de Lomas de Zamora, aunque hasta comenzado el 2010 hubo que esperar para ver una cantidad considerable en la calle.
El formato era el mismo del que se producía sobre Agrale MT12, aunque con una ventanilla más y otra más grande, compensando el largo de este chasis.
La línea 106 fue una de las primeras en tener una cantidad considerable de estos ejemplares.
El Puente S.A.T. adquirió una solitaria unidad sobre Agrale MT15 0km.
Al igual que con el Agrale MT12, en 2010 sufrió las mismas modificaciones. El frente pasó a ser totalmente liso y se pintaron todos los parantes de negro.
Tal como ocurrió con el Agrale MT12, este modelo como el de la imagen se produjo entre mediados de 2010 y Julio de 2011, para dejarle lugar al Pompeya II.
Categorías: Agrale - Todobus | Urbanos | Omnibus | Generación DOTA I
sábado, 7 de octubre de 2017
Novedad en la 111
La línea 111 recibió algunos coches Agrale MT15 carrozados por Todobus en 2015 provenientes de la línea 130. Estos renuevan a otras unidades similares de 2012, a pesar de tener coches más viejos aún en servicio.
jueves, 7 de julio de 2016
La 111 renumeró todas sus unidades
La línea 111 renumeró todas sus unidades en la centena del 7000, y al igual lo hicieron la 87, 127 y 78 en las siguientes respectivamente. Esto remarca aún más su dependencia del Grupo Dota, aunque no en su totalidad. Anteriormente las centenas del 7000 fueron utilizadas por Dota para diferenciar sus unidades al servicio del Ferrocarril Sarmiento durante los servicios complementarios que funcionaron entre 2012 y 2014.
miércoles, 9 de diciembre de 2015
La 111 cada vez con menos coches
Sigue empeorando el servicio de la 111, y parece que no tiene límites. Desde que circula bajo el Grupo DOTA, ya perdió 14 unidades, lo que representa el 20% de su flota. Esta vez, redujo 5 coches, los internos 63-64-65-66 y 67, los cuales se repartirán entre las líneas 78, 87 y 127.
viernes, 19 de septiembre de 2014
Novedades en Los Constituyentes
Los Constituyentes continúa incorporando unidades Agrale MT15 carrozadas por Todobus con aire acondicionado.
Mientras tanto, los MT12 reemplazados en la 78, pasan a la 111.
lunes, 1 de septiembre de 2014
Novedad en la 78
La línea 78 está incorporando coches con aire acondicionado. Se trata de al menos dos Agrale MT15 carrozados por Todobus.
jueves, 10 de julio de 2014
Vuelven los Ugarte a la 111
En las últimas semanas aparecieron al menos tres Agrale MT12 carrozados por Ugarte en la línea 111. Estos coches vienen de la 127 donde fueron renovados por unidades con aire acondicionado.
Desde 2012 con la partida de los últimos 1115 Ugarte, la 111 no tenía coches carrozados por el gran establecimiento carrocero de Mataderos.
sábado, 28 de junio de 2014
Grupo Dota (Auxilios)
Auxilios del Grupo DOTA y empresas asociadas.
MB LO 1114. Fram. En desuso.
Scania 112 H.
MB LO 1114. El Detalle. En desuso.
MB LO 1114. El Detalle. En desuso.
Agrale MA15. Metalpar.
MB L 1723. En desuso.
MB LO 1114. Fram. Transportes Avenida Bernardo Ader S.A.
MB LO 1114. Bimet. Los Constituyentes S.A.T.
MB LO 1114. El Indio. Los Constituyentes S.A.T. En desuso.
MB L 312. Sprinter. Los Constituyentes S.A.T. En desuso.
Renault Master. Los Constituyentes S.A.T.
Agrale 14000.
Chevrolet Montana. Los Constituyentes.
Agrale 14000.
Renault Kangoo. NUDO.
Agrale MA15. Metalpar.
Agrale MA15. Metalpar.
Renault Kangoo.
MB LO 1114. La Favorita. En desuso.
Renault Kangoo.
Agrale 14000. Caja Chamula.
Agrale MA15. Nuovobus.
Agrale MA15. Nuovobus.
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