The Bondis - 20 años con los buses de este planeta: Saldivia Aries

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miércoles, 11 de marzo de 2026

Mar del Plata

Mar del Plata. Viajes y Turismo.

Volkswagen 17-240 OT. Saldivia.

martes, 3 de marzo de 2026

Abraxas Viajes

Abraxas Viajes. Empresa de viajes y servicio de transporte escolar.

Mercedes Benz O500M. Saldivia.

lunes, 2 de febrero de 2026

Distefano Transporte

Distefano Transporte. Viajes y traslados.

Volkswagen 18-230 OT. Saldivia.

jueves, 8 de enero de 2026

Universidad Nacional de Salta

Universidad Nacional de Salta. Ciudad de Salta. Treansporte propio.

Volksbus 17-230 OD. Saldivia.

domingo, 27 de abril de 2025

El Cóndor

El Cóndor. Empresa del Grupo Flecha Bus que opera líneas provinciales de media distancia en Santa Fe.

Mercedes Benz O500M. Saldivia.

domingo, 22 de diciembre de 2024

Echegaray

Echegaray. Empresa de viajes y turismo de Tapalqué, provincia de Buenos Aires.

Mercedes Benz O500M. Saldivia.

miércoles, 6 de noviembre de 2024

Gendarmería Nacional

Gendarmería Nacional Argentina. Transporte propio.

Mercedes Benz O500RSD. Saldivia.

miércoles, 23 de octubre de 2024

R&M Viajes

R&M Viajes. Empresa de viajes y turismo de Chascomús, provincia de Buenos Aires.

Mercedes Benz O500M. Saldivia.

viernes, 23 de agosto de 2024

Grintours

Grintours S.A. Viajes y turismo.

Ford Transit Bus 2.2 460E.

Volkswagen 18.230 OT. Saldivia.

Agrale MA8.7. Lucero.

Tatsa Puma D12 Medis. Sudamericanas.

viernes, 9 de agosto de 2024

Saldiviapedia: Agrale MT12

Chasis:	Agrale MT12
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Media Distancia

Año/s de produccion:	2010-2016
Antecesor:	Zanello Saldivia
Sucesor:	Agrale MT13 Saldivia
Estado:	En servicio

Saldivia carrozó sus primeros Agrale MT12 a mediados del año 2010. Este modelo, de corta longitud, ya que no alcanza a medir ni 10 metros, fue una alternativa para maniobrar unidades de turismo o media distancia en zonas de calles angostas, tal como las del microcentro porteño. Se ofrecía con una capacidad de 36 pasajeros más el conductor, un punto medio entre los 23 que ofrece un minibus y los más de 45 que se pueden cargar en un micro grande de un piso.

Mary Go contó con al menos una docena de unidades de este modelo. Precisamente, el coche de la foto, es la unidad construída con patente más antigua que se vio en el Área Metropolitana de Buenos Aires, saliendo en la mitad del año 2010.

La Empresa José María Ezeiza contó con algunos coches de este modelo, destinados a las líneas chárter entre Retiro y Carlos Spegazzini.

En el interior también tuvo aceptación este conjunto. Marciano Tour de la provincia de Santa Fe contó con al menos una unidad. En la provincia de Córdoba también tuvo éxito.

San Vicente Express también tuvo al menos una unidad, destinada al chárter entre el centro porteño y la ciudad de San Vicente.

Lim Travel contó con seis unidades de este modelo. En 2015 y 2016 compró una unidad 0km por año, mientras que en 2019 adquirió cuatro más usadas desde la empresa Mary Go. El coche de la foto, fue uno de los últimos en ser producidos.

Expreso Pilar contó con al menos un ejemplar, del año 2016, justamente el coche con patente más moderna que se conoce en el AMBA. Luego de esto, con la entrada en vigencia de las normas Euro V en Argentina, se le dio paso a su sucesor, el Agrale MT13.

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jueves, 8 de agosto de 2024

Saldiviapedia: Los últimos Zanello

Chasis:	Zanello MFAB-246C
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Larga Distancia

Año/s de produccion:	2002-2004
Antecesor:	-
Sucesor:	-
Estado:	Servicio particular

La historia de estas unidades es un poco confusa, e incluso se desconoce como fue que llegaron a armarse. Corría el año 2003 y aún el rubro del transporte estaba muy golpeado por la devaluación de fines del 2001. Las renovaciones tanto en urbanos como en la larga distancia estaban casi paralizadas y se había puesto de moda tanto el recarrozado total de unidades viejas como también el cambio de autopartes como frentes y culatas, que le daban un aspecto más moderno a los ómnibus.

Sin embargo durante 2002 hubo una sorpresa. Aparecieron unidades 0km carrozadas por Saldivia en su modelo de piso y medio sobre chasis Zanello. Se estima que estos chasis habían quedado a medio armar, y fueron terminados para ser carrozados por fin en 2003. Se les agregó el tercer eje y fueron motorizados con la planta motriz de Scania 112. Las carrocerías fueron construídas por Saldivia, pero con algunos interrogantes.

En el caso del ómnibus de la primer foto, perteneciente en ese entonces a Buenos Aires Line, parecía tener una carrocería completamente nueva. El frente no fue el original, sino que fue cambiado por el que Saldivia comenzó a utilizar en 2005. El chasis salió como Zanello MFAB-246C.

En el caso del micro de la segunda foto, aparece una duda, ya que su lateral es similar al utilizado por otra firma rosarina, Troyano, en la primera mitad de la década de 1990. Además se puede apreciar que la altura de sus bodegas portaequipajes, son de menor tamaño que el de la primer foto. Este también salió como Zanello MFAB-246C.

En el coche de la tercer imagen, perteneciente en ese momento a Transportes Serrano, es totalmente distinto a los otros dos coches. La altura de las bodegas, no es igual a ninguno de los otros coches coches, y el formato de su puerta izquierda también es diferente. Al igual que los otros dos, también salió como Zanello MFAB-246C.

En el caso del coche de la cuarta foto, se distingue de los otros tres ya que no es de piso y medio, sino que de piso alto, con acceso por la cabina de los conductores. Este salió como Zanello MFAB-246C y por su patente salió 0km en 2005, siendo el más moderno de los cuatro. Sin embargo su lateral es muy parecido al empleado por la firma rosarina Eurobus en la segunda mitad de la década de 1990.

Sin embargo, apareció una imagen de un Zanello carrozado por Saldivia como MFAB-244 en el año 2000 pero con motor Cummins. Al momento de la imagen pertenecía a la empresa Tati Bus.