Trans Fer

Trans Fer. Realiza servicios de transporte escolar en Lomas de Zamora, provincia de Buenos Aires.

Mercedes Benz OH 1316. Ottaviano.

Henry Tour's

 Henry Tour's. Realiza servicios de transporte escolar.

El Detalle OA 101 II.

Mercedes Benz OH 1316. La Favorita.

Manolo Bus

Manolo Bus. Realiza servicios de transporte escolar. 

El Detalle OA 101 II.

Bondipedia: Mercedes Benz OH 1314 Acoplat

Entre 1988 y 1989 la carrocera platense Acoplat, comenzó a carrozar unidades sobre el chasis Mercedes Benz OH 1314. No tuvo gran difusión, pero si se vendió mucho en líneas de la zona de La Plata. Con el correr del tiempo, las unidades iban siendo renovadas y llegaron de segunda mano a líneas de otras localidades.

Tal fue el caso de Micro Ómnibus Primera Junta, la cual recibió al menos un ejemplar de esta firma platense.

 

Otra unidad similar, aunque ya convertida en transporte escolar. Siguiendo las franjas pintadas, es muy probable que su última dueña regular, haya sido la empresa Unión Platense.

JJ Bus

JJ Bus. Realizaba servicios de viajes y transporte escolar en Lomas de Zamora, provincia de Buenos Aires.

Mercedes Benz OH 1314. Bus.

Carrocerías Alasa - Dimex D916 (2000)

Durante el primer semestre del año 2000, Alasa lanzó este novedoso modelo de minibus, carrozado sobre el chasis Dimex D-600. Era un poco más largo que su par el Mercedes Benz LO 814, aunque no ganaba capacidad de pasajeros sentados ya que la diferencia estaba en la parte delantera de la unidad donde se ubicaba el motor.

Su principal (Y posiblemente única compradora) fue Micro Ómnibus General San Martín, que contó con al menos once unidades de este tipo, los internos 1; 20; 57; 58; 59; 60; 62; 64; 65; 126 y 127.

Debido al origen mexicano de la firma Dyna (Matriz de Dimex Argentina), fue apodado azteca.

Una vez radiados, debido a su alto consumo de combustible, fue difícil verlos cumpliendo otras tareas.

 

Sin embargo, el mismo ejemplar de la imagen de arriba, pasó a operar transporte escolar, abriéndosele una puerta del lado izquierdo.

Otro coche contó con el mismo destino, aunque pintado totalmente de naranja.

Y un tercer ejemplar, sirvió de food truck en la ciudad bonaerense de Arrecifes, conservando totalmente sus formas exteriores.

Carrocerías Alasa - Mercedes Benz LO 814 (2000-02)

Entre fines del año 2000 y comienzos del 2001, Alasa lanzó su versión sobre chasis Mercedes Benz LO 814. Posería el mismo formato que el Dimex D916, muy novedoso para la época. En líneas de Capital Federal casi no fue visto, salvo un coche de la línea 95 que utilizó los internos 9 y 31.

Este coche circuló al menos durante 12 años, desde 2001 hasta el segundo semestre de 2013. 

Por su parte, Micro Ómnibus Norte compró varios para sus líneas provinciales. No obstante, fue posible ver alguno de estos operando en la línea 60, aunque de forma esporádica. Luego de esto, no hay pruebas de otro coche construido sobre este conjunto en líneas que ingresen a la Ciudad de Buenos Aires.

Si fue posible verlo en algunas líneas provinciales y comunales del conurbano, como la 314 que contó con casi una decena de estos, tal como la unidad de la tercer foto, aunque ya radiada y prestando servicio turístico en la ciudad de Mar del Plata. Los últimos ejemplares salieron hacia comienzos de 2002, dando por finalizada la producción de Carrocerías Alasa.

Aumentó el valor del bus internacional Posadas-Encarnación

 En las últimas semanas, el precio del pasaje del colectivo que une las ciudades de Posadas (Misiones - Argentina) con Encarnación (Itapúa - Paraguay)

El costo para viajar desde la capital misionera a su par de Itapúa, pasó de 1500 pesos argentinos a 2500, implicando un 66% de incremento.

Grintours

 Grintours S.A. Viajes y turismo.

Ford Transit Bus 2.2 460E.

Volkswagen 18.230 OT. Saldivia.

Agrale MA8.7. Lucero.

Tatsa Puma D12 Medis. Sudamericanas.

GNBS

 GNBS. Viajes y traslados.

Mercedes Benz OH 1315 L.sb. Metalpar.

MB

 MB. Viajes y turismo.

Mercedes Benz OH 1518. Metalpar.

Bondipedia: Ugarte Diferencial I

 Hacia 1992, la en ese entonces flamante carrocería Ugarte, lanzó al mercado un modelo que serviría tanto para la media distancia como para el servicio diferencial, de moda en esos tiempos.

Se carrozó sobre chasis Mercedes Benz OH 1419 y tuvo como clientes a la línea 109 de Buenos Aires que los utilizó para el servicio diferencial, como también la línea 194 de Chevallier que los utilizó en su recorrido entre Plaza Once y Zárate.

En el caso de los coches de la 109, al suprimirse el servicio diferencial, fueron reconvertidos en comunes y continuaron varios años trabajando como tales.

El coche de esta foto sufrió una gran reforma en su frente, probablemente debido a un choque.

Bondipedia: La Coruña OH 1315, OH 1316 y OHL 1316

 La Coruña carrozó a partir de 1992 su nuevo modelo sobre Mercedes Benz OH 1315, OH 1316 y la versión mejorada de este último, el OHL 1316.

Este ejemplar de Micro Ómnibus Norte, no muestra el modelo carrozado con puerta trasera.

Y este similar, pero con puerta central. A pesar de ya tenerla anulada al pasar a trabajar como transporte escolar, conservó su forma y nos permite ver como era originalmente. Este coche trabajó desde nuevo en la línea 314, posiblemente siendo el primer colectivo con puerta central de esta empresa.

Otro escolar, en este caso perteneciente a Pincén, también salió originalmente con puerta al medio, pero ya la anularon reemplazándola con una ventanilla.

Hacia fines de 1994, cesó la producción de este pequeño establecimiento carrocero.

Bondipedia: La Coruña OF 1215 (1992-93)

 Hacia 1992, Carrocerías La Coruña modernizó sus modelos con el carrozado tanto de Mercedes Benz OF 1215 como de chasis de motor trasero.

Comenzaron a traer una ventanilla más baja que el resto y una forma especial para la última. También es probable que este cambio coincida con la mudanza de su fábrica desde el barrio de Olivos a la zona del límite entre Villa Ballester, José León Suárez y Villa Adelina.

Otra unidad similar, al momento de la imagen perteneciente a la empresa La Fe de Luján, que operaba la línea 503 de esa localidad. Es probable que esta unidad, también Mercedes Benz OF 1215, hubiera llegado usada de tercera mano luego de comenzar su vida útil de 0km en la empresa La Cabaña para luego pasar por Unión Platense antes de llegar a esta pequeña empresa lujanense.

Bondipedia: La Coruña OF 1214 (1990-91)

 Carrocerías La Coruña abrió sus puertas hacia 1990 en un pequeño galpón de la zona de Olivos Oeste, muy cerca de la terminal de la línea 152, empresa a la que estuvo ligada.

Esta unidad, un Mercedes Benz OF 1214 carrozado hacia fines de 1991, circuló por última vez en la empresa La Perlita, aunque llegó de segunda o tercera mano hasta esa compañía morenense. Este fue el primer modelo que se carrozó, entre 1990 y 1991.

Otro ejemplar similar, con pasado en la línea 60, terminó siendo la unidad auxiliar de su subsidiaria y homónima Línea Sesenta S.A., para luego ser radiado.

Vuelve a circular un ómnibus eléctrico en Buenos Aires

Esta semana, comenzó a circular el prototipo de Agrale MT17e en la línea 28. Este coche, que fue carrozado hace seis años por Todobus, había sido enviado a Inglaterra, más precisamente a la Ciudad de Norwich, donde se encuentra la fábrica Equipmake, donde fueron responsables del desarrollo de su planta motriz. 

Luego de muchos años de pruebas (Y una pandemia mundial de por medio), el lunes 12 de Agosto dio sus primeras vueltas con pasajeros en la línea 28.

Cuenta con la particularidad de haber sido el primer íntegramente ómnibus eléctrico en haberse carrozado en el Área Metropolitana de Buenos Aires, mientras que los primeros en haberse fabricado en Argentina, fueron aquellos armados por la empresa rosarina Martín Fierro (Actual Grupo Rosario Bus) en la década de 1980.

Hubo otros casos de ómnibus eléctricos que circularon con anterioridad en la Ciudad de Buenos Aires, aunque no fueron más que unidades a prueba. A continuación repasamos los dos casos más recientes.

El "Ecobus"

Artículo principal: Puma D12 "Ecobus"

Si bien no fue un ómnibus eléctrico, poseía tanto motor diesel como motor eléctrico. Su planta motriz propulsada a Gasoil, servía para cargar su batería con la que una vez apagado, continuaba circulando.

Este ómnibus eléctrico a medias, circuló durante unos meses en el año 2013, pero luego fue desechado.

Los Yutong

Artículo principal: Yutong en la línea 59

En el año 2019, entre el Gobierno Nacional y algunas empresas, se acordó la importación de ómnibus eléctricos de diversas marcas para realizar pruebas, que desencadenarían en compras masivas que nunca llegaron a concretarse. La empresa Colgas importó desde China dos Yutong ZK6128BEVG, que fueron puestos en servicio en la línea 59 durante dos años en los que estuvieron a prueba.

Una vez finalizado el período de prueba, la comercializadora los envió a la provincia de San Juan donde trabajaron por un tiempo más, despidiéndose de la línea 59 de la Ciudad de Buenos Aires.

Bondipedia: Carrocerías Kit

Carrocerías Kit fue un establecimiento carrocero ubicado en la localidad de Hurlingham, el cual tuvo corta duración. Es probable, que haya sido un desprendimiento de Eivar, por su gran parecido en sus formas, como si se hubieran carrozado sobre esqueletos de la carrocera ballesterense.

Sus primeras unidades salieron en 1993 y fueron carrozadas sobre chasis Mercedes Benz OF 1215. Se desconoce si también se carrozaron otros OF 1214 también.

La línea 333 contó con al menos una decena del conjunto Mercedes Benz OF 1215 carrozado por Kit. A diferencia del Eivar, entre la primer y segunda ventanilla había un parante grueso, pero oblicuo y recto. Además su última ventanilla formaba un ángulo agudo, mientras que en las de Eivar se formaba un ángulo obtuso.

La línea 333 también contó con al menos cuatro Mercedes Benz OHL 1316 carrozados por Kit, en su largo de chasis de 46 decímetros entre ejes. Estos se construyeron entre fines de 1993 y comienzos de 1994.

La línea 21 también contó con por lo menos 8 ejemplares Mercedes Benz OHL 1320. Todos fueron construidos entre fines de 1994 y comienzos de 1995.

La compañía La Isleña también contó con Mercedes Benz OHL 1316 de 51 decímetros entre ejes.

La línea 252 contó con tres OF 1318 carrozados por Kit pero con puerta central, carrozados con un formato parecido al que utilizaba Eivar en esos años. Estos coches motor delantero con puerta al medio, poco comunes de verse, también fueron adquiridos por la línea 2 de Buenos Aires. Sin embargo, a pesar de haber llegado a comienzos de 1997, fueron fabricados en 1994.

Vista trasera de un Mercedes Benz OHL 1316 en su versión de 46 decímetros entre ejes. Al momento de la imagen, pertenecía a la empresa Ruta Bus, a la cual había llegado usado desde la empresa Bernardino Rivadavia. Pese a la reforma de las luces, puede verse que su culata era similar a la utilizada por Eivar entre 1988 y 1991.

Finalmente Kit dejó de producir durante 1995. Hoy en día es muy difícil cruzarse con algún Kit sobreviviente, pero no imposible. Cada tanto aparece alguna unidad destinada al servicio escolar, tal como la unidad de la imagen de abajo, la cual perteneció a la línea 60 y contaba con chasis Mercedes Benz OHL 1316 de 46 decímetros entre ejes.

Viajes y Turismo

 Viajes y Turismo.

Mercedes Benz OH 1618 L.sb. Italbus.

Transportes GR

 Transportes GR. Viajes y turismo.

Mercedes Benz OH 1718 L.sb. Metalpar.

Mercedes Benz OH 1718 L.sb. Metalpar.

El fin de una era: Dejó de circular la línea 27 de Asunción

 Lo que durante décadas fue impensado, hoy ocurrió. La Aerolínea 27, tal como era apodada, desapareció de las calles como tal. Sus buses rojos y beige ya no se verán más circulando por la Avenida Fernando de la Mora. Si bien en los últimos tiempos ya era difícil verla, debido a la poca cantidad de unidades que tenía en funcionamiento, tanto los asuncenos como los sanlorenzanos tenían la esperanza de verla resurgir.

Tal como ocurrió con su colega la línea 60 porteña, ambas desaparecieron, a pesar de ser prácticamente el sinónimo de colectivo en sus respectivas ciudades, algo que no las dejó exentas de su extinción.

Su buen servicio, la rápidez en sus itinerarios, y sus grandes y modernas unidades, que le dieron el apodo de "aerolínea", a partir de ahora solo serán un recuerdo entre quienes fueron sus pasajeros.

Desde hoy, es reemplazada por la empresa Ñandutí de Itagua y su línea 165, la cual ya la está operando con sus unidades.

Saldiviapedia: Agrale MT17

Chasis:	Agrale MT17 Saldivia Aries
Tipo:	Omnibus
Categoría:	Media Distancia
Año/s de produccion:	2019-2021
Antecesor:	-
Sucesor:	Agrale MT17 Saldivia New Aries Saldivia
Estado:	En servicio

Hacia 2019, Saldivia comenzó a carrozar Agrale MT17 con este formato, a pedido de la empresa Atlántida, para sus servicios por autopista de la línea 57. Los mismos tenían una configuración casi similar al modelo carrozado sobre Mercedes Benz O500, pero con algunas diferencias tales como la ausencia de bodegas exteriores y que además no contaban con portaequipajes internos.

La mayoría de los coches salieron con ventanillas pegadas, pero hubo un par de unidades que salieron con ventanillas de burletes de goma, tal como la unidad de la foto inferior.

Las unidades continuaron llegando en diferentes tandas hasta el año 2021, cuando comenzaron a salir con el modelo Saldivia New Aries.

Categorías: Agrale-Saldivia | Media Distancia | Omnibus | Agrale | Saldivia