Imaginando al Metrobus

En varias ciudades latinoamericanas, donde predomina la conducción del lado derecho, muchos sistemas de transporte rápido optaron por implementar puertas del lado izquierdo, para agilizar el ascenso y descenso de pasajeros en andenes centrales. Pese a esto, en Argentina el famoso Metrobus de Buenos Aires, no las implementó.

La 67, una de las protagonistas del Metrobus 9 de Julio, nos permite ver como serían los coches si tuvieran puerta del lado izquierdo.
El coche de la foto, un MB OH 1315 L.sb carrozado por La Favorita en 2001, terminó su ciclo recientemente en la línea, y ya comenzó a adaptarse a lo que será convertido, en transporte escolar. Esta noble carrocería le permitirá seguir funcionando durante muchos años más, en el gremio de los naranjas.

Rareza en la 93

Se viene un coche nuevo a la 93, en este caso un MB OH 1115 L.sb carrozado por Metalpar en el año 2005. El mismo aún conserva los colores de su última dueña, la 98, pero ya tiene puesto el interno que llevará en la 93.

Esta unidad ya circula y lo hace con el corte intacto de la 98.

Últimas vueltas del 1115 Eivar

El único MB OH 1115 L.sb carrozado por Eivar para servicio urbano, ya está en las últimas. Si bien comenzó su vida en la empresa Bernardino Rivadavia, hace algunos años fue vendido a Transportes del Tejar, donde lució varios internos.

Desde hace un tiempo casi que ni se lo ve circulando, posiblemente ante problemas mecánicos, algo muy común en unidades prototipo o producidas en edición limitada.

Ya casi sin andar, así se lo ve actualmente, luciendo el interno 4 de la línea 67.

Al lanzarse el chasis 1115, Eivar ya estaba en la etapa final de su vida. Sin embargo, se carrozaron unos cuantos para servicios aeroportuarios, tal como este de la última foto, ya bastante reformado pero manteniendo algo de la forma de su carrocería original.

Un 1115 único

El chasis OH 1115 L.sb de Mercedes Benz, fue casi exclusivo para el transporte urbano. Hubo muy pocas unidades carrozadas para servicios de media distancia.

Tal es el caso de este coche, carrozado por Imeca. Aparentemente, comenzó su vida en el desaparecido Expreso Buenos Aires-La Plata. Actualmente, es parte de la empresa platense Moscardini Turismo.