Unidades piso bajo en MOGSM

Durante estos días, aparecieron en especial en su línea 437, unidades de piso semi bajo, algo nunca visto en el grupo MOGSM. Los mismos son MB OH 1621 L carrozados por Marcopolo en 1998, y provienen de la empresa Línea 216 S.A.T., prestataria de varias líneas de la zona este del conurbano. Estos reemplazan a minibuses Iveco Turbo Daily 59.12 carrozados por Tecnoporte durante 1999 y 2000. La razón seguramente es el espacio que poseen las nuevas unidades respecto de las que parten, ya que era muy común verlos repleto a los Iveco. La MOGSM no compra 0km desde 2002, cuando llegaron los últimos Iveco de una gran cantidad que adquirió. No obstante, no parecen tener suerte estos coches de la firma Alemana, ya que por lo que se ve serán renovados durante este período. La misma suerte corrieron los Dimex que fueron protagonistas de una nota en el mes de diciembre, reemplazados por unidades MB OHL 1320 también provenientes de la 216. Volviendo a los Marcopolo, son 4 los que están andando y se prevee completar una decena de estos, se los ve generalmente circulando en la línea 437. La paradoja viene cuando nos ponemos a pensar en la línea 19, relacionada directamente al grupo MOGSM, en la cual se incorporaron unidades con 15 años de antigüedad...

Lentamente el nuevo chasis de Mercedes toma presencia

A fines de 2006, con la obligación de usar la norma Euro III para todos los chasis 0km, Mercedes anunció la llegada de un nuevo modelo de chasis,el OH 1518. Durante el 2007 fue muy difícil encontrar los prototipos, pero durante el 2008 salieron a las calles, en un primer momento como muestra, y durante el segundo semestre a trabajar. La primer empresa en contar con estos, fue La Cabaña S.A., en su línea 624 del partido de La Matanza. Actualmente posee mas de una decena de estos ejemplares, en su mayoría carrozados por Bimet, y uno solo por Metalpar. Dos empresas de zona sur también poseen de estos, y la conocida empresa Transportes Villa Bosch, prestataria de la línea 328. Esta empresa posee el único carrozado por Ugarte, que desde meses se están haciendo pruebas para poder tomar el plano definitivo y así poder producirlo en serie. Recordemos que este coche solo puede trabajar en líneas provinciales y comunales, ya que sus caracterísiticas no le permiten hacerlo en una de juridicción nacional. Los chasis vendidos no llegan a media centena, por lo cual aparenta tener una baja aceptación. Veremos que pasa con el correr de los meses.